여행 정보 통합 큐레이션 포털 — 확인한 시점과 출처를 함께 밝힙니다
News
노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
FAA가 미국 육상 상공에서 민간기의 초음속 비행을 속도로 금지해온 규정을 폐지하고, 지상에 닿는 충격파 압력이 제곱피트당 0.11파운드를 넘지 않으면 허용하는 안을 2026년 7월 2일 공개했다. 1964년 오클라호마시티 소음 실험이 낳은 반발이 1973년 규정으로 굳어진 이래 첫 변화다. 최종 규정 목표는 2027년 중반이며, 실제 노선에 태울 기체는 아직 없다.
미국 항공사들은 국제선 퍼스트 클래스를 접고 대신 비즈니스 클래스 안에 유료 상위 좌석을 만드는 쪽으로 옮겨가고 있다. 같은 좌석에 앉아도 기업 협상 요금과 예약 클래스(버킷)에 따라 지불액이 크게 갈린다. 수익관리 시스템은 예약 속도를 읽어 하루에도 수천 번 요금을 조정한다.
유나이티드항공이 보잉 737 MAX 10 전용으로 맞춘 라이플랫 비즈니스 좌석 수백 개를 다른 기종에 옮겨 달 수 없는 상태로 떠안았다. 기종 인증이 수년간 밀리는 동안 항공사는 A321neo 기반 프리미엄 기재 '코스트라이너'로 대륙횡단 노선 문제를 먼저 풀었다. MAX 10 은 2027년 인도가 예정돼 있지만, 그 안에 어떤 좌석이 들어갈지는 아직 정해지지 않았다.
화성의 가을 나들이 명소를 동탄·안녕동·전곡항·제부도·궁평항·매향리로 나눠 소개한다. 동탄호수공원은 호수를 중심으로 잔디밭과 숲, 산책로가 이어지는 도심 속 휴식 공간이고, 안녕동에서는 정조의 역사가 담긴 왕릉 숲길을 걸을 수 있다. 매향리에서는 전쟁의 기억을 '평화와 회복'이라는 주제의 웰니스 여행 콘텐츠로 바꿔 선보인다.
가을 광주는 호수생태원 산책과 동명동의 카페 골목, 근대 건축물이 남은 양림동의 광주비엔날레 관람까지 한 도시에서 이어진다. 밤에는 100년 전 광주 이야기를 골목에서 풀어내는 공연이 열린다. 10월에는 뮤지컬·오페라·국악·발레와 소향, 손승연, 오존(O3ohn), 소수빈의 라이브로 구성된 공연예술축제가 더해진다.
타맥 에어로세이브가 올해 안에 A320neo와 737 MAX를 합쳐 10대 넘게 해체한다. 고객사 에어핀의 중고 부품 수요를 맞추기 위한 작업으로, 엔진·랜딩기어·객실 부품을 회수한다. 신형기가 비교적 이른 나이에 부품용으로 분해되는 흐름이 굳어지고 있다.
에콰도르 서퍼 호르헤 상가치가 뉴욕에서 귀국편에 타려다 서프보드 한 장을 공항에 두고 떠났다. 유나이티드로 예약한 일정이 제트블루로 변경됐고, 제트블루는 가방 하나에 보드 한 장만 허용한다. 보드를 쓰레기통에 넣는 영상이 인스타그램에서 퍼졌다.
쌍발 광동체기가 4발기를 밀어내고 대양 횡단 직항을 표준으로 만든 흐름을 기종별로 짚는다. 보잉 777-200LR/300ER과 787-9가 환승 없는 도시 간 연결을 열었고, A350-900ULR은 현재 세계 최장 정기 노선을 운항한다. 아직 취항 전인 777X와 콴타스용 A350-1000ULR은 다음 단계를 예고한다.
스콧 커비 유나이티드항공 CEO가 마이애미 국제공항(MIA) 허브 개설에 관심을 밝혔다. 다만 게이트 40~50개가 필요한데, 마이애미 운항의 약 74%를 쥔 아메리칸항공이 자리를 내줄 가능성은 낮다. 대안으로 포트로더데일(FLL)과 제트블루와의 제휴 확대가 거론된다.
콴타스와 에어프랑스는 비행시간 8시간을 기준으로 상위 좌석의 가치를 나눈다. 7시간 노선에서는 식사와 착륙 준비에 시간을 빼면 실제로 누워 잘 수 있는 시간이 네 시간 남짓이라, 침대석 요금이 수면 시간당 비용으로 환산되면 설득력을 잃는다. 두 항공사는 중간 등급 좌석을 타협안이 아니라 8시간 미만 노선의 정답으로 내세우고 있다.
내슈빌 국제공항 운영 주체인 MNAA 이사회가 금요일 만장일치로 공항 개명 절차 착수를 의결했다. 최종 명칭은 아직 정해지지 않았고, 파튼의 이름과 업적을 어떤 형태로 담을지는 관계자 협의를 거친다. 공항 코드 BNA는 그대로 남을 가능성이 크다.
제트블루가 A320 2대를 정기 노선에서 빼내 전 좌석 VIP 사양으로 개조하고 있다. 10월 복귀 예정이며, 주 용도는 북미를 오가는 스포츠팀 수송으로 알려졌다. 정기편 좌석 공급은 그만큼 줄어들지만, 수익성 높은 전세기 시장을 새로 여는 시도다.