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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
대한항공·아시아나항공 결합 조건인 ‘공급좌석 90% 유지’ 원칙이 항공 수요 약세에도 완화되기 어려울 전망이다. 대한항공 등 5개 항공사는 청주~제주 노선의 공급 기준을 2019년의 90%에서 70%로 낮춰달라고 요청했고, 중동 전쟁에 따른 유가·환율 상승과 수요 위축을 이유로 2026년 전체 대상 노선의 의무 완화도 요구했다. 공정거래위원회 심사관은 발권 자료상 전반적인 수요 감소가 확인되지 않았다고 밝혔다.
유나이티드항공이 9·11 25주기를 기려 덴버에서 계획했던 보잉 777과 F-16 편대 비행을 취소했다. 실제 납치 상황으로 오인될 수 있다는 지역사회 우려와 지자체·주 방위공군 간 협의 부족이 이유였다. 비행만 접었고, 세계무역센터 잔해 철강으로 만든 기념물 제막 등 나머지 행사는 그대로 진행된다.
티웨이항공이 트리니티항공으로 사명을 바꾸고 10일 첫 운항에 나섰다. 항공기 외관과 유니폼, 공항 카운터, 온라인 채널에 더해 중·장거리 기내식까지 바꾸며 브랜드 전환을 서비스 전반으로 넓혔다. 첫 비행은 오전 6시10분 대구발 제주행 TW801편과 오전 6시55분 인천발 나리타행 TW237편으로, 국내선과 국제선에서 동시에 새 이름을 걸었다.
비엣젯항공이 9월 9일 더블데이를 맞아 한국~베트남 전 노선을 대상으로 '9.9 프로모션'을 11일 오전 1시까지 진행한다. 에코 클래스 편도 항공권은 공항세와 유류할증료를 포함해 12만9000원부터 판매한다. 디럭스 클래스는 예약 시 프로모션 코드 'SALE99'를 적용하면 기본 운임의 22%를 할인받는다.
조종사가 비상을 선언할 때 쓰는 트랜스폰더 코드 7700은 심각도를 구분하지 않는다. 8월 27일 주간에 확인된 다섯 건은 기내 감압부터 갤리 오븐의 증기까지 폭이 넓었다. 다섯 편 모두 무사히 착륙했고 부상자는 없었다.
콴타스가 2026년 6월 16일 오클랜드~골드코스트와 시드니~오클랜드~아피아(사모아) 노선을 동시에 띄웠다. 두 노선 모두 콴타스 허브가 아닌 공항을 잇지만, 오클랜드의 위치와 수요를 이용하면 호주에서 직접 날리기 어려운 노선의 수익성이 좋아진다. 뉴질랜드 항공의 안마당에서 벌어지는 정면 승부이기도 하다.
유나이티드가 신규 인도된 보잉 787-9에 넣은 '엘리베이티드 폴라리스' 비즈니스석은 슬라이딩 도어가 달린 스위트형 좌석이다. 다만 취재진이 탑승한 기체는 도어 인증이 끝나지 않아 열린 채 고정돼 있었다. 싱가포르-샌프란시스코 편도는 9만 마일에 세금 74.23달러로 발권됐는데, 이 요율은 유나이티드 제휴 신용카드 보유자에게만 열렸다.
미 교통보안청(TSA)이 CT 스캐너를 갖춘 일부 공항에서 프리체크(PreCheck) 회원에게 물이 든 병의 보안검색 통과를 허용하는 방안을 검토하고 있다. 액체를 100ml로 제한하는 3-1-1 규정 자체는 전국적으로 그대로 유지되고, 대상은 '물'로 한정된다. 장비와 예산이 전국에 고르게 깔리지 않아 공항·터미널·검색대마다 규칙이 달라질 가능성이 크다.
아메리칸항공 어드미럴스 클럽은 전 세계 약 50곳으로, 일일권·마일 차감·상위 등급·상위 클래스 탑승·신용카드 중 하나로 들어간다. The Points Guy는 이 중 연회비 695달러짜리 씨티 AAdvantage 이그제큐티브 카드가 가장 값싼 경로라고 본다. 멤버십을 직접 사면 일반 회원 기준 최대 1,400달러가 들기 때문이다.
델타항공과 하얏트가 새 로열티 제휴를 발표했다. 스카이마일스와 월드 오브 하얏트 회원은 델타 탑승이나 하얏트 숙박 한 번으로 두 프로그램의 마일과 포인트를 함께 쌓게 된다. 아메리칸항공과 하얏트가 수년간의 제휴를 끝낸다고 밝힌 직후 나온 소식이다.
승무원들은 짐을 싸는 방식부터 기내 예절, 시차 적응까지 반복 비행을 전제로 한 루틴을 갖고 있다. 핵심은 캐리어 하나로 가볍게 다니고, 앱과 온라인 체크인으로 공항에서 쓰는 시간을 줄이는 것이다. 비상 상황을 염두에 둔 옷차림과 호텔 방 보안 습관도 포함된다.
알래스카항공이 샌디에이고발 50번째 노선으로 멕시코 바하칼리포르니아수르의 로레토를 택했다. 12월 19일부터 수·토 주 2회, 76석 엠브라에르 E175로 운항한다. 이 구간 논스톱은 2006년 아에로멕시코 철수 이후 처음이다.