여행 뉴스항공·마일리지
817사우스웨스트, 애틀랜타 노선 17개 접었다 — 상당수는 내슈빌로
사우스웨스트항공이 2025년 3월 이후 애틀랜타 하츠필드-잭슨 공항에서 17개 노선을 걷어냈다. 상당수 노선은 내슈빌로 옮겨졌고, 애틀랜타 탑승률은 2024년 75%에서 2025년 73.2%로 내려앉았다. 애틀랜타의 국내선 상위 10개 노선 가운데 사우스웨스트가 남은 곳은 올랜도·덴버·라스베이거스 세 곳뿐이다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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818타롬, 첫 737 MAX 8 받았다… 부쿠레슈티발 유럽 노선에 투입
루마니아 국적사 타롬이 도입 예정인 737 MAX 8 아홉 대 중 첫 대를 인도받았다. 기존 737-700을 단계적으로 대체하는 기재 교체의 시작이며, 두 번째 기체도 같은 달 안에 도착할 예정이다. 부쿠레슈티를 기점으로 한 유럽 주요 도시 노선에 몇 주 안에 정기 투입된다.
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819아메리칸항공 AAdvantage 마일, 어디에 써야 손해가 없나
AAdvantage 마일은 항공권에 쓸 때 가치가 가장 높고, 좌석 업그레이드·라운지·기프트카드 교환은 대체로 1센트 안팎에 그친다. 아메리칸항공 자체 운항편은 날짜와 시간대에 따라 가격이 출렁이는 변동 요금제지만, 제휴사 항공권은 대부분 공시된 마일 차트를 따른다. TPG는 2026년 9월 기준 마일당 1.45센트로 평가한다.
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820에어캐나다, 몬트리올–리옹에 A321XLR 투입 — 한 달여만 운항하고 광동체로 교체
에어캐나다가 9월 7일부터 몬트리올(YUL)–리옹 노선에 A321XLR을 주 5회 투입했다. 다만 10월 22일까지만 운항한 뒤 겨울 시즌에는 A330이 돌아오고, 내년 3월 말부터 4월 말까지 다시 A321XLR이 들어온다. 좌석은 182석으로, 1-1 배열 비즈니스 평면 침대 14석과 이코노미 168석 구성이다.
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821프리미엄 이코노미를 처음 만든 에바항공, 4세대 좌석으로 다시 기준을 세운다
프리미엄 이코노미라는 좌석 등급은 1992년 에바항공이 보잉 747-400 타이베이~로스앤젤레스 노선에 '에버그린 디럭스 클래스'를 넣으며 시작됐다. 33년이 지난 2025년, 에바항공은 보잉 787-9에 4세대 프리미엄 이코노미를 투입했다. 좌석 간격 42인치에 2-3-2 배열, 헤드레스트 프라이버시 패널과 15.6인치 화면을 넣어 비즈니스석 쪽으로 한 발 더 옮겼다.
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822인증도 안 난 기종을 105대 — 알래스카항공의 737 MAX 10 주문 계산법
알래스카항공이 2026년 1월 7일 아직 FAA 인증을 받지 못한 보잉 737 MAX 10을 105대 주문했다. 정가 기준 130억 달러가 넘는 창사 93년 최대 규모다. 전 세계 주문 잔량이 1,290대에 달하는 이 기종은 지난 8월 3일 MAX 7이 인증을 받으면서 인증 전망이 밝아졌다.
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82335분이면 도착한다 — 브리티시 에어웨이스의 70분 이하 노선 11개
브리티시 에어웨이스가 노선을 추가하면서 비행시간 70분 이하 구간이 11개로 늘었다. 2026/27 겨울 시즌 최단 노선은 세인트키츠 배시테르에서 앤티가 세인트존스까지 35분 구간으로, 런던 개트윅을 기점으로 도는 보잉 777-200ER이 투입된다. 나머지는 대부분 히스로·개트윅·런던시티를 드나드는 국내선과 유럽 단거리다.
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824미국, 육상 초음속 비행 금지 53년 만에 손본다 — 속도 대신 '소음'으로
FAA가 미국 육상 상공에서 민간기의 초음속 비행을 속도로 금지해온 규정을 폐지하고, 지상에 닿는 충격파 압력이 제곱피트당 0.11파운드를 넘지 않으면 허용하는 안을 2026년 7월 2일 공개했다. 1964년 오클라호마시티 소음 실험이 낳은 반발이 1973년 규정으로 굳어진 이래 첫 변화다. 최종 규정 목표는 2027년 중반이며, 실제 노선에 태울 기체는 아직 없다.
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825비즈니스 클래스 요금은 왜 제각각인가 — 좌석 등급화, 기업 계약, 실시간 알고리즘
미국 항공사들은 국제선 퍼스트 클래스를 접고 대신 비즈니스 클래스 안에 유료 상위 좌석을 만드는 쪽으로 옮겨가고 있다. 같은 좌석에 앉아도 기업 협상 요금과 예약 클래스(버킷)에 따라 지불액이 크게 갈린다. 수익관리 시스템은 예약 속도를 읽어 하루에도 수천 번 요금을 조정한다.
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826유나이티드, 쓸 곳 없는 라이플랫 좌석 수백 개를 안고 있다
유나이티드항공이 보잉 737 MAX 10 전용으로 맞춘 라이플랫 비즈니스 좌석 수백 개를 다른 기종에 옮겨 달 수 없는 상태로 떠안았다. 기종 인증이 수년간 밀리는 동안 항공사는 A321neo 기반 프리미엄 기재 '코스트라이너'로 대륙횡단 노선 문제를 먼저 풀었다. MAX 10 은 2027년 인도가 예정돼 있지만, 그 안에 어떤 좌석이 들어갈지는 아직 정해지지 않았다.
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8273년 탄 A320neo도 해체된다 — 올해 10대 넘는 신형 협동체 부품용 분해
타맥 에어로세이브가 올해 안에 A320neo와 737 MAX를 합쳐 10대 넘게 해체한다. 고객사 에어핀의 중고 부품 수요를 맞추기 위한 작업으로, 엔진·랜딩기어·객실 부품을 회수한다. 신형기가 비교적 이른 나이에 부품용으로 분해되는 흐름이 굳어지고 있다.
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828제트블루의 '가방당 서프보드 1개' 규정, 에콰도르 서퍼는 보드를 쓰레기통에 버렸다
에콰도르 서퍼 호르헤 상가치가 뉴욕에서 귀국편에 타려다 서프보드 한 장을 공항에 두고 떠났다. 유나이티드로 예약한 일정이 제트블루로 변경됐고, 제트블루는 가방 하나에 보드 한 장만 허용한다. 보드를 쓰레기통에 넣는 영상이 인스타그램에서 퍼졌다.
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