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25콴타스의 2026년 최장거리 노선, 그리고 2027년 '프로젝트 선라이즈'
콴타스의 2026년 최장 노선은 퍼스~런던(QF9/QF10)으로 편도 약 7,830해리, 17시간 30분이 걸린다. 787-9의 한계 탓에 유럽 직항은 퍼스에서만 출발하고, 시드니발 런던·뉴욕 노선은 싱가포르·오클랜드를 경유한다. 2027년 A350-1000ULR이 들어오면 시드니~런던 직항이 세계 최장 정기 노선이 된다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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26붐 오버추어, 초음속 비행을 '탈 만한 가격'으로 되돌릴 수 있을까
콩코드 퇴역 이후 20여 년 만에 민간 초음속 여객기 복귀가 가시권에 들어왔다. 붐 수퍼소닉은 신소재와 신형 엔진으로 운항비를 낮춰 콩코드보다 낮은 운임을 내걸고 있다. 오버추어는 이번 10년 말 취항을 목표로 하며, 현재 130대의 선주문·옵션이 쌓여 있다.
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27유나이티드, 캐나다 3곳 포함 신규 직항 5개 — 오헤어 공사 우회편도 포함
유나이티드항공이 북미 노선 5개를 새로 띄운다. 덴버–오타와, 덴버–퀘벡시티, 뉴어크–세인트존스는 에어캐나다와의 월경 조인트벤처 확대에 맞춘 캐나다행이고, 나머지 둘은 시카고 오헤어 공사로 줄어든 국내 좌석을 메우는 임시편이다. 국내선은 봄, 캐나다행은 여름 취항이 예상된다.
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28시카고 오헤어 5터미널에 나타난 초록 앵무새, 승객 공격하다 붙잡혀
화요일 시카고 오헤어 국제공항 5터미널 안으로 초록색 앵무새 비슷한 새가 날아들어 몇 시간 동안 날아다녔다. 다가가는 사람마다 쪼아대며 포획에 저항하다 결국 한 직원의 셔츠에 싸여 붙잡혔고, 수의사에게 넘겨졌다. 공항 안팎에서 새는 귀여운 소동으로 끝나지 않고 위생과 항공 안전 문제로 이어진다.
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29유나이티드 CEO 커비, 10년 전 아메리칸 해고를 말하다 — 그 사이 바뀐 것들
스콧 커비 유나이티드항공 CEO가 2016년 아메리칸항공 사장직에서 해고된 일을 뉴욕타임스 인터뷰에서 10년 만에 돌아봤다. 분노했지만 그 일이 자신을 더 나은 경영자로 만들었다는 것이 그의 결론이다. 그가 CEO를 맡은 뒤 유나이티드는 팬데믹 적자를 지나 덴버·시카고 허브 증편과 기내 서비스 개편으로 방향을 틀었다.
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30델리발 두바이 에미레이트 항공편, 조류 충돌로 17시간 지연
델리에 도착한 에미레이트 보잉 777이 조류 충돌로 기수 레이돔이 손상돼 되돌아가는 편 EK517이 약 17시간 30분 늦게 떠났다. 10월 17일 오후 4시 25분 출발 예정이던 항공편은 이튿날 오전 10시께 출발했다. 에미레이트는 승객에게 호텔을 제공하고 사과했다.
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31창을 등지고 앉는 비즈니스석 — 아메리칸 A321XLR 플래그십 스위트의 역설
아메리칸항공이 2025년 말 A321XLR에 투입한 플래그십 스위트는 좌석 등받이가 창 쪽 벽에 붙고 발끝이 통로를 향하는 구조다. 좁은 단일통로 동체에 1-1 배열 풀플랫 20석과 슬라이딩 도어를 넣으려는 선택의 결과다. 프라이버시는 얻었지만 창밖을 보려면 몸을 틀어야 한다.
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32델타, JFK–오렌지카운티 프리미엄 노선 11월 말 중단… 2027년 5월 재개
델타항공이 뉴욕 JFK와 캘리포니아 존 웨인 공항(SNA)을 잇는 대륙횡단 노선을 11월 29일 운항을 끝으로 중단한다. 지난 5월 7년 만에 재개한 지 반년도 되지 않은 결정으로, 재개 시점은 2027년 5월 6일이다. 그동안 이 구간에서 침대형 좌석을 쓰는 노선은 아메리칸항공만 남는다.
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33델타 '하루 5,500편'의 실제 구성 — 본사 운항은 3,300편대
델타항공이 내세우는 '하루 최대 5,500편'은 연중 평균이 아니라 성수기 기준 최대 스케줄이다. 이 중 3,300~3,600편만 델타 본사 기재가 직접 띄우고, 나머지 1,800~2,000편은 델타 커넥션 이름으로 지역 항공사가 운항한다. 애틀랜타 한 곳에서만 하루 약 1,000편이 출발한다.
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34브리즈항공, 2027년 1분기 최다 출발 공항은 탬파
브리즈항공의 2027년 1분기 최다 출발 공항이 플로리다 탬파로 바뀐다. 탬파 출발편은 2,108편으로 전년 동기 1,161편에서 약 81% 늘어난다. 롤리더럼과 올랜도가 그 뒤를 잇고, 포트로더데일과 라스베이거스가 상위 10위권에 새로 들어온다.
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35미국–아시아 최장거리 직항 5개 노선, 2026년 판도는 이렇게 바뀌었다
싱가포르항공의 뉴욕 JFK–싱가포르 노선이 대권거리 약 9,537마일(1만 5,349km)로 여전히 세계 최장 정기 직항이다. 같은 항공사의 뉴어크–싱가포르, 로스앤젤레스–싱가포르가 뒤를 잇고 필리핀항공 뉴욕–마닐라도 상위권에 든다. 반면 에어인디아의 샌프란시스코–벵갈루루 직항은 2026년 3월 1일부로 중단됐다.
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36승객에게 호평받는 A350, 승무원 침실은 다른 이야기
A350은 조용하고 쾌적한 기내 환경으로 승객 평가가 높지만, 승무원 휴식실은 항공사가 어디에 어떻게 넣느냐에 따라 체감이 크게 갈린다. 대부분은 객실 위 천장 공간에 조종사용 2개·객실승무원용 6개 침대를 두고 화물 공간을 지키는 방식이다. 일부 항공사는 메인 데크 아래에 휴식실을 두는데, 더 조용하고 온도도 안정적이지만 화물 수익을 깎는 탓에 드물다.
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