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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
델타항공이 10월 23일 취항 예정인 애틀랜타~리야드 노선을 이번 주 안에 계속 진행할지 결정한다는 관측이 나왔다. 리야드 공항 인근 아람코 연료 저장 시설이 후티 반군의 드론·미사일 공격을 받아 일부 항공편이 결항·지연된 것이 배경이다. 미국 국무부의 사우디아라비아 여행경보는 4단계 중 3단계(여행 재고)로, 미국 국적사 최초의 리야드 직항이 될 예정이었다.
자카르타에서 한국 스타의 방문 일정이 잇따르고 있으며, 9월 유노윤호와 T.O.P, 10월 공유와 황인엽, 11월 변우석과 소지섭이 방문한다. 인도네시아에서 케이팝 콘서트와 배우 팬미팅은 오래전부터 이어져 왔지만, 최근에는 팬들이 스타를 멀리서 보는 데 그치지 않는다. 대화를 나누고 사진을 찍거나 호텔에서 함께 식사하는 등 직접 만나고 경험하는 방식으로 바뀌고 있다.
인천국제공항공사는 9월 23일부터 27일까지 닷새간 추석 연휴 예상 여객이 113만8,250명, 일평균 22만7,650명이라고 22일 밝혔다. 연휴 기간은 지난해보다 짧지만 일평균 여객은 지난해 21만7,614명보다 4.8% 늘어 역대 추석 연휴 중 가장 많은 수준이다. 연휴 마지막 날인 27일에는 24만7,018명이 몰려 역대 일일 최다 여객 기록에 근접할 전망이다.
한국MICE협회가 9월 16일부터 17일까지 대구 인터불고 엑스코 호텔에서 '2026 인센티브 관광 전문가 양성 과정 2기'를 열었다. MICE 전문가 45명이 참여해 인센티브 관광 동향과 지역 콘텐츠 활용 사례를 공유하고 대구의 주요 관광자원을 직접 둘러봤다. 문화체육관광부와 엑스코가 후원했다.
한진트래블이 항저우·황산·상하이를 잇는 중국 4일 일정 상품을 내놨다. 대한항공 인천-상하이 직항을 이용하며 황산에서는 정상의 5성급 호텔에 묵어 일출과 일몰을 볼 수 있게 짰다. 항저우 청하방 옛거리와 비취계곡, 황산 광명정·서해대협곡 등을 돌고 마지막 날 상하이 와이탄 야경으로 마무리한다.
추석 연휴와 가을 성수기를 앞두고 9월 22일 서울과 부산에서 바가지요금 근절과 친절 문화 확산 캠페인이 열렸다. 방한 외국인 관광객이 늘면서 관광객이 신뢰할 수 있는 환경을 만들자는 취지다. 서울시관광협회는 명동예술극장 광장에서 '서울 건전관광 실천대회'를 열고 결의문 낭독과 서명을 한 뒤 명동 거리에서 캠페인을 진행했다.
대한항공이 9월 15일부터 출발지(POC) 관련 예약 규정 위반을 감지해 여행사에 경고하는 시스템을 적용했다. 경고를 받은 여행사가 정해진 기한 안에 예약이나 발권을 취소하면 해당 건은 제재 대상에서 빠진다. 다만 경고는 위반 발생 다음 날 전달되고, 취소에 따른 환불 위약금은 면제되지 않는다.
프랑스 선사 포낭(Ponant)은 13척 모두를 소형·고급으로 유지하며 극지와 오지 항로를 다룬다. 대부분의 배가 객실 100실 안팎, 정원 184~264명 규모다. 쇄빙선 르 코망당 샤르코는 북극점까지 닿는 유일한 크루즈 선박이다.
캐피털 원 벤처 X는 연회비 395달러에 캐피털 원 트래블 예약용 300달러 크레딧과 매년 1만 보너스 마일을 준다. 미국 내 캐피털 원 라운지 5곳과 랜딩 2곳, 프라이어리티 패스 멤버십이 기본 제공된다. 적립은 대부분 지출에 2마일로 단순하고, 마일은 15곳 이상 제휴 항공·호텔 프로그램으로 넘길 때 값이 가장 크다.
익스피디아의 브이알비오가 숙소가 돈을 내고 검색 상위에 오르는 스폰서 노출을 도입했고, 에어비앤비도 이를 10억 달러 규모의 기회로 본다. 그런데 여행 예약의 주체가 사람에서 AI 에이전트로 옮겨가면 눈에 잘 띄는 자리의 가치 자체가 흔들린다. 유료 노출이 사라질지, AI를 겨냥한 형태로 바뀔지가 온라인 여행 업계의 쟁점이 됐다.
뉴욕 JFK 신터미널1의 1단계(페이즈 A) 개항이 당초 2026년 6월 1일에서 2027년 3월로 미뤄졌다. 공정률은 92%지만 남은 작업이 시스템 통합·시험운전·규제 승인이라 와이드보디 게이트 14곳을 아직 열 수 없다. 대한항공·에어프랑스·KLM·카타르항공 등 이전 예정 항공사들은 그동안 기존 터미널1과 4에 머문다.
Bibhash Banerjee / Pexels환승 노선을 중심으로 수하물 지연 사례가 보고되면서 보상 기준에 대한 문의가 늘었다. 항공사 규정과 여행자보험 보장 범위가 서로 다르다는 점이 혼선의 원인이다.