여행 뉴스항공·마일리지
565터키항공, 보잉 737 MAX 최대 150대 발주 — 새 경영진의 첫 시험대
터키항공이 보잉 737 MAX를 최대 150대 도입하는 계약을 확정했다. 확정 물량은 737-8 100대이고 나머지 50대는 옵션으로 남겼다. 올해 새로 취임한 경영진의 첫 대형 기단 결정으로, 몸집 불리기보다 수익성에 무게를 둔 선택이다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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566터키항공, 보잉 737 MAX 최대 150대 주문 확정
터키항공이 737-8 100대를 확정 주문하고 50대 추가 옵션을 걸었다. CFM 엔진 가격을 둘러싼 이견으로 에어버스 전환까지 거론됐던 협상이 결국 보잉 쪽으로 정리됐다. 787 드림라이너 75대가 포함된 대형 발주의 일부다.
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567유나이티드가 20년 동안 접은 장거리 목적지 24곳, 절반 이상이 유럽
세계에서 장거리 노선을 가장 많이 운항하는 유나이티드항공이 지난 20년 사이 장거리 목적지 24곳에서 철수했다. 유럽이 15곳으로 가장 많고, 아시아·아프리카 5곳과 중동 4곳이 뒤를 잇는다. 대부분은 스타얼라이언스·코드셰어 파트너로 갈 수 있지만 미국발 직항은 사라진 상태다.
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568보잉 777-9, 창고에 선 30대가 짐이 됐다 — 첫 인도는 2027년
보잉이 인증 전에 만들어 둔 777-9 약 30대를 인도 가능한 최종 사양으로 되돌리는 작업에 들어갔다. 초기 기체는 배선과 소프트웨어는 물론 구조 개조까지 필요해 한 대씩 별도 프로젝트가 됐고, 2019년에 나온 7호기는 결국 해체됐다. 최대 고객 에미레이트는 주문분 중 앞선 10대를 받지 않겠다고 밝혔다.
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569루프트한자, X에서의 승객 응대 놓고 공개 사과
루프트한자가 X에서 한 승객을 상대한 방식이 비판을 받은 뒤, 응대가 자사 고객서비스 기준에 미치지 못했다고 인정하고 공개 사과했다. 항공사들이 소셜미디어를 고객 응대 창구로 쓰면서 이런 대화가 곧바로 공개 무대가 되는 흐름의 한 사례다. 조사 결과 소셜 문의의 상당수는 아직 답을 받지 못하고 있다.
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570샌디에이고 하늘의 정면 승부 — 알래스카·사우스웨스트, 신규 17개 노선
알래스카항공과 사우스웨스트항공이 샌디에이고 공항에서 2026~2027년 신규 17개 노선을 내놨다. 두 항공사 모두 이 공항에서 역대 최대 공급석을 기록 중이고, 2026년 한 해에만 440만 석이 늘었다. 샌디에이고발 29개 노선에서 두 항공사가 맞붙는다.
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571보잉 747, 여객기에서 화물기로 — 2023년 마지막 기체 인도로 생산 종료
2023년 1월 31일 아틀라스 에어가 마지막 747-8F를 인도받으며 50여 년에 걸친 747 생산이 끝났다. 연료를 더 먹고 정비 부담도 큰 4발기는 787·A350 같은 쌍발기에 밀려났다. 다만 기수가 열리는 독특한 구조 덕분에 747은 여전히 세계 항공 화물망의 핵심으로 남아 있다.
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572델타항공, 20년 넘게 이어온 JFK–댈러스 노선을 접는다
델타항공이 뉴욕 JFK와 댈러스/포트워스(DFW)를 잇는 노선을 2027년 1월 3일 운항을 끝으로 중단한다. 댈러스 승객을 JFK의 유럽행 노선에 태우려던 연결편이었지만, 탑승률이 68%까지 떨어지며 명분이 사라졌다. 뉴욕이 목적지인 승객에게는 DFW–라과디아 하루 다섯 편이 남는다.
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573델타, 필라델피아–시애틀 신규 노선 접는다… JFK–댈러스도 1월 종료
델타항공이 올해 초 새로 띄운 필라델피아–시애틀 노선을 11월 30일 운항을 끝으로 접고, JFK–댈러스포트워스 노선도 2027년 1월 4일 종료한다. 대신 필라델피아–로스앤젤레스 노선을 내년 6월 A321neo로 띄운다. 남부 캘리포니아 증편의 이면에서 동부 노선이 정리되는 모양새다.
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574사우스웨스트의 1990년대생 737-700이 아직 날아다니는 이유
사우스웨스트항공은 1990년대 후반에 도입한 보잉 737-700을 여전히 450대 넘게 굴리고 있다. 대체 기종인 737 MAX 7의 형식증명이 2026년 8월 3일에야 나오면서 교체 계획이 수년씩 밀린 탓이다. 인도는 2027년 초 시작 예정이고, 구형기 퇴역은 2031년까지 단계적으로 진행된다.
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575유나이티드, 12월 1일 워싱턴~암스테르담·더블린에 A321XLR 첫 투입 — 프리미엄 32석 좁은 동체
유나이티드항공이 2026년 12월 1일부터 워싱턴 덜레스에서 암스테르담과 더블린으로 A321XLR을 매일 1편씩 띄운다. 좁은 동체인데 폴라리스 스위트 20석과 프리미엄 플러스 12석을 넣어 프리미엄 좌석만 32석이다. 암스테르담은 767-300ER, 더블린은 757-200을 대체하며, 2027년 여름에는 룩셈부르크·이비사·발렌시아·마르세유·툴루즈 같은 소도시로 넓힐 계획이다.
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576콴타스 시드니–뉴욕 직항, 2028년 중반 취항… 표는 2027년 8월부터
콴타스가 프로젝트 선라이즈의 두 번째 노선인 시드니–뉴욕 JFK 직항의 일정을 확정했다. 취항은 2028년 중반, 항공권 판매는 2027년 8월에 시작한다. 지금은 오클랜드를 경유해 편도 21시간 이상 걸리는 구간으로, 콴타스는 직항이 세 시간 넘게 줄여준다고 밝혔다.
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