여행 뉴스항공·마일리지
2292026년 연말 항공권, 작년보다 20~30% 비싸다 — 지금 예약이 답인 이유
유가 급등으로 2026년 항공권 가격이 평균 23% 올랐고, 미국 추수감사절 국내선은 작년 대비 약 31% 뛰었다. 크리스마스·연말 구간도 23%가량 높다. 가을 추가 급등은 아직 없지만 작년 막판 폭등 사례가 있어 더 미룰 이유가 없다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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230이지젯, 겨울 운항에서 좌석 70만 석 추가 감축
이지젯이 올여름 발표한 60만~70만 석 감축에 이어 겨울 스케줄에서 70만 석을 더 줄인다. 중동 정세로 치솟은 항공유 가격이 배경이며, 회사는 비싼 비연료 헤지분 사용을 줄이겠다는 계산이다. 라이언에어도 같은 이유로 내년 목표 수송객을 200만 명 낮췄다.
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231캐나다에 A380을 띄우는 항공사는 단 두 곳, 둘 다 UAE 국적사다
현재 캐나다 노선에 에어버스 A380을 투입하는 항공사는 에미레이트와 에티하드뿐이다. 두 노선 모두 토론토 피어슨 공항이 종착지이며 매일 운항한다. 과거 밴쿠버와 몬트리올에 슈퍼점보를 띄웠던 세 항공사는 2022년을 마지막으로 모두 철수했다.
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232아메리칸항공, 스타링크 와이파이를 1,000대 넘는 본사 기종 전체로 확대
아메리칸항공이 스타링크 기내 와이파이 설치 대상을 메인라인 전 기종 1,000대 이상으로 넓혔다. 5월에는 에어버스 협동체 500여 대만 대상이었지만, 이번에 보잉 협동체와 광동체까지 포함됐다. 설치 시작 시점은 2027년 1분기로 그대로다.
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233에어캐나다 프리미엄 이코노미, 비즈니스 요금의 60% — 선택 기준은 '밤 비행인가'다
에어캐나다 프리미엄 이코노미가 상위 등급(시그니처 클래스) 요금의 약 60% 수준에 책정된 사례가 보도됐다. 좌석 간격 38인치에 수하물 2개와 우선 수속이 붙지만, 침대형 좌석은 없다. 결국 낮 비행이냐 밤 비행이냐가 나머지 40%를 낼 가치를 결정한다는 분석이다.
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234에미레이트, 상하이 A380 하루 두 편으로…10월 말부터 한 달간
에미레이트항공이 두바이-상하이 푸둥 노선의 A380 운항을 10월 25일부터 11월 30일까지 하루 2편으로 늘린다. 기존 777-300ER 대신 1등석·비즈니스·프리미엄 이코노미·이코노미 4클래스 기재가 투입된다. 상하이에서 A380 2편 체제가 돌아오는 것은 2020년 초 이후 처음이다.
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235조종사 연봉은 시급표 밖에서 결정된다 — 미국 대형 항공사 보상 5가지
미국 대형 항공사 조종사의 실제 연소득은 시급표에 적힌 숫자만으로 설명되지 않는다. 최소 월 보장시간, 출장 체류비, 듀티 리그·국제선 수당, 이익 분배, 회사 부담 퇴직연금이 시급 위에 층층이 얹힌다. 다만 이 수치는 델타·유나이티드·사우스웨스트 같은 최상위 사업자 기준이고, 리저널·중소 항공사는 조건이 더 얇다.
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236사우스웨스트, 보잉 787 도입 검토 — 중고기 중심의 장거리 진출 가능성
로이터는 사우스웨스트항공 기재 기획팀이 첫 광동체기로 보잉 787 도입을 검토 중이라고 보도했다. 3년 안이라는 목표 시한을 고려하면 신규 인도분이 사실상 막혀 있어 중고기 확보가 현실적인 선택지이며, 재무 압박을 받는 노르세 애틀랜틱이 유력한 공급원으로 거론된다. 사우스웨스트는 기재 계획에 관해 발표할 소식이 없다는 입장이다.
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237라이언에어의 2026년 최장 직항 노선, 결국 카나리아행이다
라이언에어가 2026년에도 737 MAX 8-200을 중심으로 유럽 단거리 노선을 돌리면서, 가장 긴 직항편은 크라쿠프·부다페스트·베를린에서 테네리페 남부로 가는 휴양 노선들로 모였다. 이 노선들은 대개 매일이 아니라 시즌에만 뜬다. 좌석은 최대 197석 단일 이코노미로, 장거리에 가까운 구간에서도 서비스 구성은 단거리와 같다.
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238아메리칸항공, 777-300ER을 프리미엄 기체로 바꿨지만 승무원은 11명 그대로
아메리칸항공이 보잉 777-300ER 첫 개조기를 투입했다. 플래그십 스위트 70석과 프리미엄 이코노미 44석을 넣어 총 330석 중 35%가 프리미엄 좌석이다. 다만 객실승무원은 2020년 10월에 13명에서 11명으로 줄인 편성이 그대로 유지된다.
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239알래스카항공만 타는데 아메리칸 카드? 라운지 셈이 맞는다
씨티 AAdvantage 이그제큐티브 카드의 어드미럴스 클럽 회원 자격에는 알래스카항공 라운지 이용권이 따라온다. 알래스카 라운지 단독 멤버십(연 595달러)보다 100달러 비싸지만, 렌터카·리프트 크레딧과 아메리칸 마일로 알래스카 항공편을 끊을 수 있다는 점이 차액을 메운다. 라운지 조합만 보면 알래스카 라운지+ 멤버십(795달러)보다 100달러 저렴하다.
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240항공권 값은 안 내려간다 — 그런데 항공사도 돈을 못 번다
미국 항공사들은 3분기에 사상 최대 매출을 예상하면서도 대부분 이익을 남기지 못할 전망이다. 치솟은 항공유 값이 운임 인상분을 거의 다 삼켜버렸기 때문이다. 9월 미국 항공유 평균가는 갤런당 4.37달러로 역대 최고를 기록했다.
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