여행 뉴스항공·마일리지
937델타의 중동 거점은 JFK가 아니라 애틀랜타다
델타항공이 중동 노선의 미국 쪽 거점으로 JFK 대신 애틀랜타와 보스턴을 택했다. 연내 뜨는 리야드행은 미국 국적사의 첫 사우디 직항이며, 슬롯 제약이 없고 북미 100개 도시로 이어지는 애틀랜타의 환승망이 선택의 이유다. 다만 텔아비브 재개는 벤구리온 공항 주기장 부족으로 계속 밀려, 당분간 미국발 직항은 JFK 한 편뿐이다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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938오키나와, 6개 항공사 나란히 탑승률 '상승'…94%대 돌파
7월 인천-오키나와 노선 평균 탑승률이 94.3%로 전월 88.6%보다 5.7%p 올랐다. 운항횟수는 352편에서 357편으로 거의 같았지만 여객수가 6만7,098명에서 6만9,773명으로 늘어난 결과다. 취항 6개 항공사 모두 탑승률이 올랐고 아시아나항공이 85.2%에서 95.3%로 10.1%p 상승해 가장 큰 폭을 기록했다.
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939LCC 장거리 노선 변곡점…수익성 시험대
국내 저비용항공사들의 장거리 노선 전략이 엇갈리고 있다. 티웨이항공은 대한항공·아시아나항공 기업결합 과정에서 확보한 유럽 4개 노선 가운데 인천-프랑크푸르트 운항을 10월 말부터 무기한 중단하며, 재개 시점은 정해지지 않았다. 반면 파라타항공은 첫 장거리 노선으로 인천-LA 취항을 준비 중이고, 에어프레미아는 미주 노선에 집중하고 있다.
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940델타, 17.34달러에 팔린 서울행 델타원 업그레이드를 그대로 태웠다
애틀랜타발 인천행 15시간 노선에서 프리미엄 셀렉트를 델타원으로 올리는 업그레이드가 17.34달러에 판매됐고, 델타는 이를 취소하지 않고 그대로 인정했다. 원래 2,600달러를 넘던 제안가가 여정 변경을 거치며 계속 흔들리다 마지막에 이 금액으로 떨어졌다. 델타는 가격 산정 이유를 공개적으로 설명하지 않았다.
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941뉴욕–런던 프라이빗 제트, 2026년 견적은 어떻게 짜이는가
뉴욕과 런던을 잇는 프라이빗 제트 전세 요금은 초장거리 기종 기준 시간당 1만 4,000달러를 넘고, 전세 총액은 20만 달러를 웃도는 경우도 있다. 요금을 좌우하는 건 거리보다 공항 취급료, 승무원 비용, 회송 구간, 성수기 수요 같은 변수다. 승객이 많아 비용을 나누거나 빈 구간(엠프티 레그)을 잡으면 상용 일등석과의 격차가 좁아진다.
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942비즈니스석 '역헤링본' 시대가 흔들린다 — 21.5인치 전방향 좌석의 등장
영국 좌석 제조사 우넘이 3년 개발을 마친 비즈니스 클래스 좌석 '우넘 투'를 AIX 2026에서 공개했다. 폭 21.5인치에 프라이버시 도어와 직접 통로 접근을 갖추고, 지금 주류인 역헤링본 대신 엇갈림(스태거드) 배치를 택했다. 일레베이트도 같은 행사에서 전방향 좌석을 내놓으며 콜린스·사프란·레카로가 주도해온 판이 흔들리고 있다.
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943아메리칸항공, JFK발 유럽 노선 10개로 확대… 암스테르담·니스 신규
아메리칸항공이 내년 3월 JFK-암스테르담, 5월 JFK-니스 직항을 열어 JFK발 유럽 취항지를 8곳에서 10곳으로 늘린다. 두 노선 모두 A321XLR로 운항한다. 3월 28일부터는 JFK-런던 히스로 4번째 데일리 편도 787-9로 복원된다.
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944에어프레미아 워싱턴D.C. 취항 후 노선 전체 여객 수요 증가
에어프레미아는 4월 24일 인천~워싱턴D.C. 노선에 취항해 8월 23일까지 123편을 운항하며 2만5879명을 수송했다. 같은 기간 이 노선 전체 이용객은 8만6083명으로, 취항 전인 지난해 같은 기간 5만7969명보다 약 2만8000명 늘었다. 신규 취항으로 추가된 공급이 노선 전체 여객 증가로 이어진 것으로 나타났다.
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945유나이티드항공, 인천~뉴어크 직항 취항으로 미국 동부 여행상품 확대 기반 마련
유나이티드항공이 지난 5일 인천국제공항에서 뉴어크 리버티 국제공항으로 향하는 첫 직항편 운항을 시작했다. 이 노선은 데일리로 운항하며, 미국 항공사 가운데 인천과 뉴욕(뉴어크)을 논스톱으로 잇는 유일한 노선이다. 기존 인천~샌프란시스코 노선 하루 2회 운항에 더해진 것으로, 그동안 제한적이었던 미국 동부 여행상품이 확대될 수 있는 기반이 마련됐다는 평가다.
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946화물 공항 5곳, 2030년까지 처리 능력 두 배로 — 여객 노선에도 영향
푼타카나·프랑크푸르트·상하이 푸둥·이스탄불·알막툼 공항이 수십억 달러 규모의 화물 터미널 증설에 들어갔다. 자동화 창고와 의약품 냉장 설비, 항만·철도 연계가 공통 골자다. 화물 처리량이 늘면 해당 공항을 거점으로 삼는 항공사의 노선망도 함께 두꺼워진다.
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947델타, 올겨울 뉴욕·라스베이거스 국내선 4개 노선 정리
델타항공이 11월 6일 라과디아–털사를 시작으로 12월 18일 JFK–밀워키까지 국내선 4개 노선을 차례로 끊는다. 라스베이거스에서 출발하는 오렌지카운티·샌디에이고 노선도 11월 8일 운항을 마친다. 네 노선 모두 델타 커넥션의 소형 리저널 제트가 하루 1~2편 넣던 구간이다.
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948착륙 접근 속도가 실속의 1.3배인 이유 — 조종석의 에너지 관리
조종사는 최종 접근에서 착륙 형상 실속 속도의 1.3배로 비행한다. 30%의 여유를 두어 돌풍을 흡수하면서도, 활주로에서 뜬 채 떠가다 이탈하는 사고를 막기 위한 값이다. 대형 여객기는 같은 개념을 Vref(1.23 Vs1g)와 Vapp라는 규정으로 바꿔 쓴다.
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