여행 뉴스항공·마일리지
253보잉 767의 마지막 무대는 4시간 국내선이다
장거리 개척자였던 보잉 767이 은퇴를 앞두고 4시간짜리 국내선과 짧은 유럽 노선에 투입되고 있다. 항속거리보다 좌석 수와 프리미엄 객실이 더 쓸모 있어진 결과다. 델타는 애틀랜타~라스베이거스 같은 노선에 플랫베드를 띄우고, 아이슬란드에어의 여객용 767은 2027년 1월 운항을 마친다.
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노선·비자·요금 제도·안전 공지에서 실제로 달라진 것만 골라 정리합니다.
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254인천-뉴어크 탑승률 71%에서 85%로…여객 15.6% 증가
에어프레미아가 단독 운항하는 인천-뉴어크 노선의 탑승률이 6월 71.0%에서 7월 85.3%로 올랐다. 운항 편수는 60편에서 58편으로, 공급 좌석은 1만9,526석에서 1만8,778석으로 줄었지만 여객 수는 1만3,858명에서 1만6,017명으로 15.6% 늘었다. 같은 뉴욕권인 인천-뉴욕(JFK) 노선은 대한항공 91.6%, 아시아나항공 93.5%로 나란히 90%를 넘겼다.
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255사우스웨스트 737 기장 연 보수 45만 달러, 거리로 계산하는 'TFP' 급여가 만든 격차
사우스웨스트항공은 비행 시간이 아니라 비행 거리를 기준으로 조종사 급여를 계산하는 TFP 방식을 쓴다. 2024년 노사 합의에 따라 2026년 선임 기장의 시간당 환산 보수는 약 364달러, 연 총보수는 45만 달러를 넘길 수 있다. 737 단일 기종으로 국내선만 운항하면서도 대형기 국제선 기장과 비슷한 수준에 올라선 구조다.
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256에미레이트, 787 35대 주문을 777X로 바꿀지 검토 중
에미레이트가 보잉 787 35대 주문을 777X로 전환하는 안을 놓고 보잉과 협의하고 있다. 드림라이너 인도가 거듭 밀려 현 일정대로면 2029년 말에야 첫 기체가 들어오는 반면, 777-9는 2027년 2분기 인도가 예상된다. 결론은 두 달 안에 가늠될 전망이며, 그 사이 공백은 A350-900이 메우고 있다.
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257몬트리올, 50년 만의 두 번째 공항 재도전 — 포터항공이 택한 길은 '작고 가까운 공항'
2026년 6월 15일 몬트리올 메트로폴리탄 공항(YHU, 옛 생위베르 공항)이 4억5000만 캐나다달러를 들인 신규 여객터미널을 열었다. 1975년 미라벨 공항의 실패를 되풀이하지 않으려 국제선 대신 국내선에, 규모 대신 접근성에 집중한다. 앵커 입주사인 포터항공이 주 138편으로 캐나다 국내 12개 도시를 연결한다.
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258콴타스, 737 퇴역의 숙제는 비행기가 아니라 조종사다
콴타스가 2026년 말부터 보잉 737을 단계적으로 퇴역시키면서, 2027년 1분기에는 737 기장·부기장이 실제 필요한 편수보다 많아지는 구간이 생긴다. 에어버스 기종으로 바꾸는 전환 훈련이 737 운항시간이 줄어드는 속도를 따라잡지 못하기 때문이다. 콴타스는 5년간 약 300명의 정년 퇴직을 완충 장치로 보고, 인위적 감원 대신 예비 근무와 훈련 배정으로 넘긴다는 계획이다.
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259아이슬란드항공, 2027년 여름 세인트루이스 취항 — 사우스웨스트 환승 노선 겨냥
아이슬란드항공이 2027년 5월 14일부터 10월 24일까지 케플라비크와 세인트루이스를 주 3~4회 연결한다. 세인트루이스는 아이슬란드항공의 16번째 미국 관문이자 2027년 첫 신규 미주 노선이다. 이 공항 최대 항공사인 사우스웨스트와의 제휴 환승이 이번 취항의 핵심이다.
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260전용기는 왜 여객기 위를 나는가 — 고도 선택지의 차이
걸프스트림 G650과 봄바디어 글로벌 7500은 최대 운용 고도가 51,000피트로, 정기편이 몰리는 고도대 위쪽을 쓸 수 있다. 적은 좌석과 가벼운 중량, 얇은 공기에 맞춘 엔진·기체 설계, 그리고 41,000피트를 경계로 바뀌는 수직 분리 규정이 겹친 결과다. 다만 인증 천장은 목표가 아니라 한계선이어서 매 비행에서 그 고도로 올라가는 것은 아니다.
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261알래스카항공, 브리즈항공 항공권 판매 시작… 동부 약점 메우기 실험
알래스카항공이 브리즈항공 일부 노선을 자사 채널에서 팔기 시작했고, 해당 항공권으로 Atmos Rewards 포인트도 쌓인다. 다만 두 항공사 구간을 한 여정으로 묶을 수 없고 포인트 사용이나 등급 혜택도 적용되지 않는다. 현재로서는 동부 연결망 구축보다는 판매·적립 실험에 가깝다.
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262시드니, 마일과 포인트로 가는 법 — 미국 출발 좌석과 호텔 적립 숙박 정리
콴타스·유나이티드·델타가 미국 여러 도시에서 시드니로 들어가며, 이코노미와 프리미엄 이코노미는 연중 특가 수준 좌석을 찾기 쉬운 편이다. 비즈니스 이상은 풀리는 시기가 몰려 있어 넓은 날짜를 한 번에 훑는 방식이 유리하다. 숙박은 하룻밤 8,000포인트대 중급 호텔부터 하버브리지 밑 파크 하얏트까지 선택 폭이 넓다.
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263스피릿이 남긴 A321neo, 프런티어가 10대 받는다
지난 5월 운항을 멈춘 스피릿항공의 A321neo 10대가 에어캡 리스를 거쳐 경쟁사 프런티어로 넘어간다. 첫 기체 N731NK는 9월 28일 투손으로 옮겨져 도장과 좌석 개조를 받고 N814FR로 다시 날아오른다. 인도는 2026년 4분기부터 2027년 1분기 사이로 예정돼 있다.
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264델타, 미국 국내선 7개 노선 정리 — 뉴욕·라스베이거스 중심 재편
델타항공이 2026년 11월부터 2027년 1월 초 사이에 미국 국내선 7개 노선을 시간표에서 뺀다. 라스베이거스와 뉴욕 관련 노선이 다섯 개로 가장 많고, JFK발 단거리는 라과디아로 모으는 흐름이다. 해당 도시 자체가 델타 노선망에서 빠지는 경우는 없고, 같은 기간 필라델피아~로스앤젤레스 신규 노선과 시애틀~도쿄 나리타 복항이 더해진다.
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