캐나다 최대 공항 토론토 피어슨, 문 닫지 않고 두 건의 대형 공사를 동시에 돌린다

토론토 피어슨 국제공항이 2024년 4월 내놓은 10년 이상짜리 인프라 투자 계획 'Pearson LIFT'가 본궤도에 올랐다. 계획은 Accelerator, T1/T3 리뉴얼, Gateway 세 갈래로 나뉘는데, 이 중 두 갈래가 지금 함께 굴러가고 있다. 2026년 5월 착공한 Accelerator는 30억 캐나다달러(약 22억 달러)를 들여 약 220만㎡ 규모의 활주로 구역을 손보는 사업이다. 항공기 주기장과 고속 유도로를 새로 놓고, 스마트 LED 활주로 조명 약 2만 개와 조명 관제 시스템을 깐다. 약 30km에 이르는 수하물 설비를 교체하고 1터미널에 수하물 수취대를 늘리며, 카메라와 센서로 수하물 정체를 미리 잡아내는 장치도 들어간다. 7월 21일에는 1·3터미널 현대화 사업(15억 캐나다달러)의 설계·시공 계약이 NORR-DIALOG과 PCL 건설에 돌아갔다.

배경은 승객 증가다. 2025년 이용객은 약 4,730만 명이었고, 2026년 상반기에만 2,350만 명으로 전년 같은 기간보다 3.5% 늘었다. 공항 측은 2030년대 초 연 6,500만 명 수준까지 수요가 커질 것으로 본다. 반면 현재 쓰는 1·3터미널은 지은 지 20~30년이 지났고 이미 용량 한계에 다다랐다. 2터미널은 2007년 헐렸고 그 자리는 1터미널 확장에 쓰였다. 세 번째 사업인 Gateway는 아직 발주 단계로, 완성되면 연 1,500만 명분의 터미널 공간이 새로 생긴다.

여행자 입장에서 중요한 건 공사 방식이다. 터미널 상당 부분을 한꺼번에 닫는 대신 구간을 쪼개 단계별로 진행해, 공사 기간에도 공항은 계속 돌아간다. 체크인 구역과 보안검색, 게이트와 라운지, 세관 시설이 차례로 손질 대상에 들어가므로, 앞으로 몇 년간 피어슨을 지날 때는 구역별로 임시 동선이 생길 수 있다는 점을 감안하는 편이 낫다. 1·3터미널 공사의 착공 시점은 아직 정해지지 않았다.

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