에어뉴질랜드 최장거리 노선 13개 — 오클랜드–뉴욕 16시간대, 크라이스트처치발 장거리 부활

에어뉴질랜드의 2026년 10월~2027년 7월 스케줄에서 가장 긴 노선은 오클랜드–뉴욕 JFK다. 약 1만 4183km를 16시간 10분 블록타임으로 잇고, 787-9로 주 3회 운항한다. OAG 기준 세계에서 일곱 번째로 긴 정기 노선이다. 두 번째는 오클랜드–휴스턴으로 약 1만 1932km, 13시간 35분가량이 걸린다. 현재 787-9와 777-300ER을 섞어 주 5회 띄우지만 겨울 시즌부터는 777-300ER 단독 운항이 될 전망이다.

주목할 변화는 오클랜드 바깥에서 나온다. 크라이스트처치–나리타가 11년 만에 돌아온다. 11월 27일부터 787-9로 주 3회, 이번에는 직항이다. 과거에는 오클랜드–나리타–크라이스트처치–오클랜드를 도는 삼각 편성이어서 나리타→크라이스트처치 구간만 논스톱이었고, 반대 방향 승객은 오클랜드에서 갈아타야 했다. 승무원을 따로 배치해야 하는 비용 구조에 더해 오클랜드로 들어오려는 수요가 늘면서 결국 일본 노선은 오클랜드에 몰렸다.

크라이스트처치–싱가포르도 10월 28일 재개된다. 수·금·일 주 3회, 787-9 투입, 비행시간 약 10시간 30분이며 3월 말까지 운항한다. 이 노선이 2020년에 빠진 배경에는 787에 달린 롤스로이스 트렌트 1000 엔진 문제가 있었다. 787-9 다섯 대가 발이 묶이며 장거리 기재가 부족해졌고, 마지막 한 대가 지난 6월 복귀하면서 여력이 생겼다.

여행자 입장에서는 남섬에서 아시아로 바로 나가는 선택지가 여름 시즌에 두 개 늘어난다는 뜻이다. 오클랜드 경유 없이 크라이스트처치에서 도쿄와 싱가포르로 붙을 수 있다. 장거리 이코노미 쪽에도 변화가 예고돼 있다. 이코노미와 프리미엄 이코노미 승객을 위한 2층 침대형 수면 공간 '이코노미 스카이네스트'가 2026년 12월 말 JFK 노선에 투입되는 신규 787-9부터 먼저 들어간다.

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