연료비에 눌린 미국 초저가 항공사들, 의회에 지원 요청
요약
항공유 가격이 다시 오르면서 미국 초저가 항공사 4곳을 대변하는 업계 단체가 최근 몇 주간 의원실을 접촉해 지원을 요청했다. 그러나 의회가 지원책을 검토할 조짐은 아직 없다. 업계 일부에서는 좌석 공급 축소와 운임 인상을 예상하고 있다.
항공유 가격 상승이 미국 항공업계의 부담으로 다시 떠올랐다. 얼리전트, 프런티어, 아벨로, 브리즈 등 초저가 항공사를 대변하는 업계 단체 Association of Value Airlines(AVA)의 조너선 프레이(Jonathon Freye) 사무국장은 최근 몇 주 사이 여러 의원실에 접촉했다고 스키프트에 밝혔다. 다만 의회가 지원책을 검토하겠다는 신호는 지금까지 받지 못했다고 했다. 하원 교통인프라위원회는 스키프트의 논평 요청에 즉답하지 않았다.
연료비는 모든 항공사를 압박하지만 초저가 항공사가 받는 충격이 더 크다. 대형 항공사만큼 운임을 올려 비용을 메우기 어렵기 때문이다. 낮은 가격 자체가 상품인 사업 구조에서는 인상 여력이 좁다. 프레이는 "이동 비용의 부담에 대한 우려가 분명히 있다"며, 그 우려가 자사 승객뿐 아니라 대형 항공사 이용객에게도 해당한다고 말했다. 여기에 워싱턴에서 이들을 지원하려는 기류도 크지 않다는 것이 AVA 측 설명이다.
여행자 입장에서 눈여겨볼 대목은 공급과 가격이다. 일부 항공사 경영진은 좌석 공급을 더 줄이고 항공권 값은 더 오를 것으로 보고 있다. 공급 축소는 곧 선택할 수 있는 노선과 운항 편수가 줄어든다는 뜻이다. 미국 국내선에서 저가 항공권을 노린다면 예약을 뒤로 미룰수록 유리하다는 기존 감각은 당분간 통하지 않을 수 있다.
이 글은 Skift 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Skift — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
유나이티드 CEO 커비, 10년 전 아메리칸 해고를 말하다 — 그 사이 바뀐 것들
스콧 커비 유나이티드항공 CEO가 2016년 아메리칸항공 사장직에서 해고된 일을 뉴욕타임스 인터뷰에서 10년 만에 돌아봤다. 분노했지만 그 일이 자신을 더 나은 경영자로 만들었다는 것이 그의 결론이다. 그가 CEO를 맡은 뒤 유나이티드는 팬데믹 적자를 지나 덴버·시카고 허브 증편과 기내 서비스 개편으로 방향을 틀었다.
델리발 두바이 에미레이트 항공편, 조류 충돌로 17시간 지연
델리에 도착한 에미레이트 보잉 777이 조류 충돌로 기수 레이돔이 손상돼 되돌아가는 편 EK517이 약 17시간 30분 늦게 떠났다. 10월 17일 오후 4시 25분 출발 예정이던 항공편은 이튿날 오전 10시께 출발했다. 에미레이트는 승객에게 호텔을 제공하고 사과했다.
창을 등지고 앉는 비즈니스석 — 아메리칸 A321XLR 플래그십 스위트의 역설
아메리칸항공이 2025년 말 A321XLR에 투입한 플래그십 스위트는 좌석 등받이가 창 쪽 벽에 붙고 발끝이 통로를 향하는 구조다. 좁은 단일통로 동체에 1-1 배열 풀플랫 20석과 슬라이딩 도어를 넣으려는 선택의 결과다. 프라이버시는 얻었지만 창밖을 보려면 몸을 틀어야 한다.
델타, JFK–오렌지카운티 프리미엄 노선 11월 말 중단… 2027년 5월 재개
델타항공이 뉴욕 JFK와 캘리포니아 존 웨인 공항(SNA)을 잇는 대륙횡단 노선을 11월 29일 운항을 끝으로 중단한다. 지난 5월 7년 만에 재개한 지 반년도 되지 않은 결정으로, 재개 시점은 2027년 5월 6일이다. 그동안 이 구간에서 침대형 좌석을 쓰는 노선은 아메리칸항공만 남는다.