아메리칸항공, 필라델피아발 장거리 11개 노선 정리 — 2027년엔 전부 유럽

아메리칸항공이 2016년 이후 필라델피아 국제공항(PHL)에서 장거리 노선 11개를 없앴다. 유럽행이 9개, 중동행이 2개다. 이 가운데 7개는 애초에 PHL 허브를 넘겨받은 US에어웨이즈 시절의 노선이다. 도하는 노선을 끊는 대신 파트너 카타르항공에 넘겼고, 카사블랑카처럼 발표만 하고 취항하지 못한 곳은 이 목록에 들어가지 않는다.

사라진 노선 대부분은 A330, 보잉 757, 767로 운항했고, 세 기종 모두 아메리칸 기단에서 퇴역했다. 기재가 없어지면서 노선도 함께 정리된 셈이다. 다른 허브까지 합쳐도 지금 남아 있는 도시는 프랑크푸르트(샬럿·댈러스발), 뮌헨(샬럿발), 텔아비브(뉴욕 JFK발) 세 곳뿐이다. 이스라엘 노선은 델타와 유나이티드보다 몇 달 늦은 2027년 3월 복항 예정이다.

접은 노선 중에는 두브로브니크도 있다. 아메리칸은 북미 항공사 가운데 처음으로 2019년 6~9월 성수기에만 이곳에 들어갔고, 미 교통부 집계로 왕복 1만 7,782명을 태워 탑승률 83.1%를 냈다. 신규 노선치고 나쁘지 않은 숫자였지만 어떤 운임으로 채웠는지는 별개 문제다. 지금 두브로브니크는 유나이티드(뉴어크)가 지키고 있고 스플리트까지 늘렸으며, 델타는 한 시즌 만에 빠졌다. 내년에는 에어캐나다가 몬트리올에서 처음 취항해 북미발 여름 운항이 역대 최다가 된다.

여행자 입장에서 PHL은 '유럽 전용 관문'에 가까워진다. 2027년 7월 기준 하루 22편·21개 노선이 모두 유럽행이고, 2026년 같은 달보다 16% 늘어 아메리칸의 2위 장거리 허브로 굳는다. 새로 들어가는 곳은 포르투(A321XLR), 레이캬비크 케플라비크(A321XLR), 베네치아(787-8) 세 곳이다. 런던 히드로만 하루 두 편(787-9)이고 나머지는 모두 하루 1편이다. 암스테르담·아테네·바르셀로나·부다페스트·코펜하겐·더블린·에든버러·리스본·마드리드·밀라노 말펜사·나폴리·니스·파리 CDG·프라하·로마·빈·취리히가 포함된다. 반대로 미국 동부를 거쳐 중동으로 가려면 PHL은 더 이상 선택지가 아니다.

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