2026년 미국–유럽 노선, 비즈니스석은 어디가 가장 좋은가

미국–유럽 구간은 세계 최대 국제선 시장 중 하나이고, 스타얼라이언스(에어캐나다·유나이티드·루프트한자 계열), 스카이팀(델타·버진애틀랜틱·에어프랑스·KLM), 아메리칸·IAG·핀에어 조합의 세 조인트벤처가 나눠 갖고 있다. 가격과 스케줄이 비슷해지면 남는 변수는 좌석이고, 같은 동맹 안에서도 기재별 제품 차이가 크다.

유럽 쪽에서는 에어프랑스가 비즈니스 48석짜리 A350-900과 3클래스 777-300ER에 슬라이딩 도어와 넓은 발밑 공간을 갖춘 역헤링본 신형을 넣었다. 브리티시에어웨이즈의 클럽 스위트는 A350-1000, 히스로 기반 777, 787-8·787-10 전 기재에 들어가 있고 787-9와 A380도 개조 중이다. 루프트한자 알레그리스는 좌석 종류를 여러 개 두는 방식으로, 침대가 긴 좌석이나 앞열 스위트를 골라 예약할 수 있다. 스위스의 '스위스 센시스'도 같은 좌석을 쓴다.

미국 항공사도 더는 뒤처지지 않는다. 델타의 델타 원 스위트는 A330-900과 A350-900 전 기재에 있고, 아메리칸의 플래그십 스위트는 2025년 일부 787-9·777-300ER에서 시작해 777-200ER와 787-8로 확대될 예정이다. 유나이티드는 2026년 초 787-9에 도어 달린 신형 폴라리스를 넣었지만 폴라리스 64석 기재에만 있고 기존 기재 개조 계획은 발표하지 않았다. 알래스카항공 787-9, 제트블루 A321LR(협동체에 통로 직접 접근과 도어)도 평가가 좋다. 핀에어의 에어라운지는 등받이가 젖혀지지 않는 소파형이라 호불호가 갈린다.

여행자 입장에서 중요한 건 '항공사'보다 '그날 들어오는 기재'다. 같은 노선·같은 운임이라도 신형이 들어오느냐에 따라 경험이 갈린다. 터키항공은 아에로플로트용으로 만들어진 A350 몇 대에 시장 최상급으로 평가받는 콜린스 호라이즌을 달고 있고, 싱가포르항공(프랑크푸르트–JFK)과 에미레이트(밀라노–JFK, 아테네–뉴어크)는 제5자유 노선으로 이 시장에 들어온다. 좌석 자체는 구형이지만 서비스까지 합치면 대서양 구간 최고로 꼽히기도 한다. 예약 전 기종과 좌석 배치를 확인하는 수고가 가장 확실한 업그레이드다.

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