아메리칸항공, 시카고 오헤어에서 14개 노선 새로 연다 — 도쿄 나리타 직항 포함
요약
아메리칸항공이 2026~27년에 걸쳐 시카고 오헤어에서 14개 노선을 새로 띄운다. 이 중 10개는 소형 지역 노선이고, 간판은 787-9로 매일 운항하는 도쿄 나리타 직항이다. 하와이 마우이와 캘리포니아 온타리오 노선도 12월에 붙는다.
항공 분석업체 시리움 집계에 따르면 아메리칸항공이 2026~27년 시카고 오헤어에서 최소 14개 노선을 새로 취항한다. 가장 눈에 띄는 것은 도쿄 나리타 직항이다. 내년 3월 27일 취항해 오헤어발 열한 번째 장거리 목적지가 되며, 보잉 787-9로 매일 뜬다. 이 기종에는 플래그십 비즈니스 평면 침대석 30석과 프리미엄 이코노미 21석이 들어간다. 로버트 아이섬 CEO는 이 노선을 두고 "시카고를 세계 무대에서 경쟁력 있게 유지하겠다는 약속의 증거"라고 말했다.
나머지는 규모가 작다. 14개 중 10개가 아메리칸이글 브랜드의 지역 노선으로, 스카이웨스트의 CRJ와 엔보이에어의 E170이 투입된다. 2026년 2월 루이스버그·셰넌도어를 시작으로 트라이시티스(5월), 앨런타운·이리·링컨(6월), 매리언(9월)이 열렸고, 사우스벤드(10월)·샬러츠빌(11월)·할링언(12월)이 남아 있다. 오헤어가 이용객 수가 아니라 이착륙 횟수로 세계 1위인 이유가 여기 있다. 소형기를 자주 띄워 환승을 엮는 구조다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
창을 등지고 앉는 비즈니스석 — 아메리칸 A321XLR 플래그십 스위트의 역설
아메리칸항공이 2025년 말 A321XLR에 투입한 플래그십 스위트는 좌석 등받이가 창 쪽 벽에 붙고 발끝이 통로를 향하는 구조다. 좁은 단일통로 동체에 1-1 배열 풀플랫 20석과 슬라이딩 도어를 넣으려는 선택의 결과다. 프라이버시는 얻었지만 창밖을 보려면 몸을 틀어야 한다.
델타, JFK–오렌지카운티 프리미엄 노선 11월 말 중단… 2027년 5월 재개
델타항공이 뉴욕 JFK와 캘리포니아 존 웨인 공항(SNA)을 잇는 대륙횡단 노선을 11월 29일 운항을 끝으로 중단한다. 지난 5월 7년 만에 재개한 지 반년도 되지 않은 결정으로, 재개 시점은 2027년 5월 6일이다. 그동안 이 구간에서 침대형 좌석을 쓰는 노선은 아메리칸항공만 남는다.
델타 '하루 5,500편'의 실제 구성 — 본사 운항은 3,300편대
델타항공이 내세우는 '하루 최대 5,500편'은 연중 평균이 아니라 성수기 기준 최대 스케줄이다. 이 중 3,300~3,600편만 델타 본사 기재가 직접 띄우고, 나머지 1,800~2,000편은 델타 커넥션 이름으로 지역 항공사가 운항한다. 애틀랜타 한 곳에서만 하루 약 1,000편이 출발한다.
브리즈항공, 2027년 1분기 최다 출발 공항은 탬파
브리즈항공의 2027년 1분기 최다 출발 공항이 플로리다 탬파로 바뀐다. 탬파 출발편은 2,108편으로 전년 동기 1,161편에서 약 81% 늘어난다. 롤리더럼과 올랜도가 그 뒤를 잇고, 포트로더데일과 라스베이거스가 상위 10위권에 새로 들어온다.