아메리칸항공, 뉴욕 노선 재편 — 6개 노선 접고 JFK에 2개 신설

아메리칸항공이 2027년 노선망을 손본다. 뉴욕 라과디아(LGA)에서 운항하던 보즈먼 옐로스톤(BZN) 계절 노선을 존 F. 케네디(JFK) 출발로 옮기고, 2027년 6월 18일부터 보잉 737-8로 주 4회 띄운다. 라과디아에서는 토요일 한 편으로 묶여 있던 노선이라 운항 제약이 적은 JFK로 자리를 바꾼 것이다. 여기에 JFK~시애틀(SEA) 노선을 2027년 4월 6일 에어버스 A321neo로 하루 두 편 복원한다. 이 구간은 2019년 이후 끊겨 있었다.

대신 여섯 개 노선이 사라진다. 시카고 오헤어~링컨(네브래스카)은 2027년 4월, 마이애미~툴룸과 마이애미~몬트리올, 피닉스~프로보(유타)는 2027년 1월에 운항을 멈춘다. 댈러스포트워스~올버니와 라과디아~보즈먼의 여름 계절 노선은 2027년 5월에 재개되지 않는다. 항공사 측은 "내년 여름으로 계획했던 성장 폭을 조절한다"는 입장이다. 배경에는 연료비가 있다. 업계 단체 A4A 집계로 제트유 평균 가격은 갤런당 4.43달러로, 아메리칸이 2025년에 지불한 평균 2.42달러의 두 배에 가깝다.

여행자 입장에서 체감되는 변화는 둘이다. 하나는 뉴욕에서 옐로스톤·시애틀로 가는 선택지가 늘고, 특히 보즈먼행은 주말 하루에 묶이지 않아 일정 짜기가 수월해진다는 점. 두 노선 모두 알래스카항공·델타·제트블루와 경쟁 구간이고, 인근 뉴어크에서는 유나이티드도 같은 두 도시로 띄우는 만큼 요금 경쟁도 기대할 만하다. 다른 하나는 링컨, 프로보, 툴룸으로 가는 길이 좁아진다는 점이다. 아메리칸이 이들 도시에서 완전히 철수하는 것은 아니지만, 직항은 최대 허브인 댈러스포트워스 한 곳만 남는다.

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