말레이시아항공, 787-10 10대 도입 유력 — 리스 A350 물러난다

말레이시아항공의 차세대 대형기 경쟁에서 보잉이 앞서 나간 것으로 보인다. 블룸버그 등은 이 항공사가 787-10 약 10대를 주문하는 쪽으로 기울었다고 전했다. 787 계열에서 가장 큰 기종으로, 현재 리스로 운용하는 A350-900 7대를 대체하는 자리다. 관계자들은 보잉이 2031년부터 인도를 시작할 수 있는 슬롯을 제시해 에어버스를 제쳤다고 말한다. 엔진에서도 GE 에어로스페이스가 롤스로이스보다 나은 조건을 냈다고 알려졌다. A350은 롤스로이스 트렌트 XWB만 달 수 있는 반면 787은 두 회사 엔진을 모두 고를 수 있다.

말레이시아항공의 장거리 기재는 2016년 777-200ER이 빠진 뒤로 줄곧 에어버스뿐이었다. 지금은 A330 약 30대와 2017년부터 들어온 리스 A350-900 7대로 이뤄져 있고, 항공사는 A350의 높은 리스 비용을 이유로 교체 의사를 여러 차례 밝혀왔다. 후보로는 A350-1000, 787-9, 787-10, 그리고 일정이 밀린 777X가 함께 검토됐다. 여기에 A330-900 40대 확정 발주가 별도로 남아 있고, 아직 10대만 인도받았다. MAG의 나사루딘 바카르 CEO는 올해 4분기에 대형기 발주를 공식화하는 것을 목표로 한다고 밝힌 바 있다.

여행자 입장에서 눈에 띄는 건 좌석 수와 노선이다. 현재 A350-900은 퍼스트 4석, 비즈니스 35석, 이코노미 247석으로 최대 286명을 태운다. 787-10은 3클래스 구성에서 보통 이보다 좌석이 조금 더 많아, 10대가 들어오면 단순 대체를 넘어 장거리 공급이 늘어난다. 신규 노선이나 기존 노선 증편 여지가 생기는 셈이다. 다만 항속거리는 787-10이 약 6,330해리(11,730km), A350-900이 약 8,600해리(15,750km)로 차이가 있다. 유럽과 호주 같은 주력 장거리 노선은 둘 다 충분히 닿지만, 그보다 먼 노선을 새로 열려면 여유가 줄어든다.

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