후티 공격에 사우디 출발편 4분의 1 이상 차질
요약
후티 반군이 사우디아라비아 공항을 겨냥한 공격을 늘리면서 목요일 사우디 출발편 1,194편 중 312편이 결항되거나 뜨지 못했다. 앞서 화요일과 수요일 아브하 국제공항과 리야드 킹 칼리드 국제공항이 공격을 받아 3명이 숨지고 36명이 다쳤다. 리야드에서는 목요일 오후 6시 기준 출발편 절반 가까이가 운항하지 못했다.
항공 분석업체 시리움(Cirium) 집계에 따르면 목요일 사우디아라비아를 떠날 예정이던 1,194편 가운데 312편이 결항되거나 결국 이륙하지 못했다. 전체 출발편의 4분의 1이 넘는 규모다. 리야드 킹 칼리드 국제공항은 사정이 더 나빴다. 현지 시각 목요일 오후 6시를 기준으로 출발편의 절반에 가까운 편수가 결항 또는 미운항 상태였다.
이란과 연계된 후티 반군은 화요일과 수요일에 걸쳐 남부 아브하 국제공항과 리야드 킹 칼리드 국제공항을 표적으로 삼았다. 사우디 민간항공청은 이 공격으로 3명이 사망하고 36명이 부상했다고 밝혔다. 후티 대변인 야히야 사리아는 목요일 X에 올린 글에서 탄도미사일이 킹 칼리드 공항에 명중해 "피해를 입히고 공항의 항공 교통을 교란했다"고 주장했다.
걸프 지역 공항들이 공격 대상이 되면서 흔들리는 것은 결국 이 지역이 내세워온 환승 허브 모델의 신뢰성이다. 리야드나 아브하를 목적지로 삼은 여행자뿐 아니라, 걸프 공항을 중간 기착지로 끼워 넣은 장거리 여정도 영향권에 든다. 당장 사우디 노선을 포함한 일정이 있다면 운항 여부를 항공사 공지로 직접 확인하고, 연결편 간격을 넉넉히 두거나 걸프를 거치지 않는 대체 경로를 함께 검토하는 편이 안전하다.
이 글은 Skift 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Skift — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
푸껫 노선 탑승률 64%→77%, 여름 막바지 수요 회복
한국교통연구원 8월 항공통계에 따르면 인천-푸껫 노선 평균 탑승률이 7월 63.9%에서 8월 77.2%로 13.3%p 올랐다. 운항 편수와 공급 좌석은 118편 3만4,219석에서 119편 3만4,204석으로 거의 같았지만, 여객은 2만1,907명에서 2만6,422명으로 20.6% 늘었다. 대한항공은 68.7%에서 81.1%로, 아시아나항공은 59.1%에서 73.3%로 각각 상승했다.
델타, 애틀랜타–리야드 신규 노선 2027년 3월로 연기
델타항공이 애틀랜타–리야드 직항 취항을 2027년 3월로 미뤘다. 사우디아라비아 공항들을 겨냥한 연속 공격이 배경이다. 당초 10월 취항 예정이었으나 안전과 수요 양쪽에서 의문이 제기돼 왔다.
사라진 미국 항공사 다섯 곳 — 팬암, TWA, 이스턴, 브래니프, 콘티넨털
팬암·TWA·이스턴·브래니프·콘티넨털은 20세기 미국 항공 여행을 대표했지만 지금은 모두 사라졌다. 1978년 규제 완화 이후 과잉 확장, 연료비 급등, 노사 분쟁, 합병이 차례로 이들을 무너뜨렸다. 브랜드는 박물관과 기념품 속에 남아 있고, 콘티넨털의 지구 로고만 유나이티드 기체에 살아 있다.
사우스웨스트, 시카고 오헤어·휴스턴 IAH에서 모두 철수 — 미드웨이와 하비로 돌아간다
사우스웨스트항공이 2021년 팬데믹 틈을 타 진입했던 시카고 오헤어와 휴스턴 조지 부시 공항에서 결국 모두 손을 뗐다. 휴스턴은 2024년 8월 4일, 오헤어는 6월 4일에 운항을 끝냈고 워싱턴 덜레스 철수도 함께 발표됐다. 두 도시 모두 사우스웨스트가 이미 거점으로 쓰는 공항(미드웨이, 하비)이 있어 수요가 갈라지는 구조였다.