인디고, 항공권값은 그대로 두고 부가 서비스 요금을 올린다
요약
인도 최대 저비용 항공사 인디고가 유아 동반, 초과 수하물, 우선 체크인 등 선택 서비스 요금을 일제히 인상했다. 운임 자체는 건드리지 않았다. 윌리 월시 체제에 들어선 인디고가 저가 항공이라는 정체성을 유지하면서 승객 1인당 매출을 늘리는 쪽을 택한 것이다.
인디고가 부가 서비스 요금을 올렸다. 대상은 유아 동반, 초과 수하물, 비동반 소아, 우선 체크인·탑승, 여행 증명서 발급 등 선택 항목 전반이다. 생후 3일에서 만 2세까지 좌석 없이 동반하는 유아 요금은 2,000루피에서 3,000루피(약 31달러)로, 국내선 초과 수하물은 킬로그램당 700루피에서 800루피(약 8.3달러)로 올랐다. 우선 체크인·탑승 서비스 '패스트 포워드'의 국내선 요금은 450루피에서 650루피(약 7달러)가 됐다.
항목별로 보면 인상 폭은 크지 않다. 다만 방향은 분명하다. 운임은 그대로 두고 탑승 이후 붙는 값을 올리는 방식이다. 윌리 월시가 이끄는 체제로 넘어간 인디고에게 이는 사업 모델의 핵심인 낮은 운임을 흔들지 않으면서 쓸 수 있는 가장 손쉬운 수익 수단이다. 반대로 저비용 항공사가 어디까지 승객에게 더 받아낼 수 있는지, 그러면서도 '싸다'는 감각을 잃지 않을 수 있는지가 과제로 남는다.
인디고를 타는 여행자에게 달라지는 건 검색 화면의 숫자가 아니라 최종 결제액이다. 아기를 데리고 타거나, 짐이 기준을 넘거나, 우선 탑승을 붙이는 경우 예전보다 더 낸다. 특히 국내선 초과 수하물은 킬로그램 단위로 계산되므로 무게를 조금 넘길 때와 많이 넘길 때의 차이가 그대로 커진다. 운임만 비교해 표를 고르면 실제 부담을 놓치기 쉬워졌다.
이 글은 Skift 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Skift — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
알래스카항공, 연회비 없는 아트모스 적립 카드 추가… 다음 포인트 이전 파트너는 해외 은행
알래스카항공이 연회비 없는 신용카드를 내놓는다. 적립 포인트와 등급 포인트를 함께 쌓을 수 있어, 연회비 95달러·395달러 카드와 함께 아트모스 리워드 카드가 세 종류로 늘어난다. 회사는 앞으로 추가될 포인트 이전 파트너가 미국 밖 은행이 될 가능성이 크다고 밝혔다.
유나이티드, 시카고 오헤어발 24개 노선 정리 — 중단 14곳·연기 10곳
유나이티드항공이 시카고 오헤어(ORD) 출발 노선 24개를 접거나 미뤘다. 2025년 1월부터 2026년 9월 사이 14개 노선이 실제로 끊겼고, 2026년에 띄우겠다고 했던 10개 노선은 FAA 운항 제한이 풀리는 2027년 10월 이후로 밀렸다. 그래도 ORD발 목적지는 205곳으로 아메리칸(189곳)보다 많다.
유나이티드, 국내선 퍼스트클래스에도 '베이식' 요금 도입
유나이티드항공이 미국 국내선 퍼스트클래스에 좌석 지정과 일정 변경이 막힌 저가 '베이스' 요금을 내놓는다. 캐나다·중남미 단거리 국제선용 베이식 비즈니스 요금도 함께 나온다. 판매는 앞으로 몇 주 안에 시작될 예정이다.
프리미엄 이코노미 한 줄이 이코노미 몇 줄을 잡아먹나
프리미엄 이코노미는 좌석 폭과 간격이 넓어 이코노미보다 열당 한두 석씩 줄어들지만, 요금은 이코노미의 두 배 수준으로 팔린다. 유나이티드는 777-300ER에서 이코노미 플러스 40석 자리에 프리미엄 플러스 24석을 넣어 좌석 수를 40% 줄였다. 면적 대비 수익이 비즈니스보다 낫다는 판단에 미국·유럽·호주 항공사들이 이 좌석을 계속 늘리고 있다.