아메리칸항공이 20년간 손 뗀 장거리 노선 28곳
요약
아메리칸항공이 2006년 이후 유럽 13곳, 남미 11곳, 아시아·중동 4곳 등 장거리 공항 28곳에서 운항을 접었다. 영국 5개 공항이 유럽 운항 편수의 3분의 2를 차지했고, 두바이 대신 런던 히스로로 옮겨간 배경에는 2008년 미·EU 항공자유화가 있다. 대신 포르투, 레이캬비크, 빈이 새로 들어온다.
아메리칸항공은 운항 편수 기준 세계 최대 항공사지만, 미국발 장거리에서는 유나이티드와 델타에 이어 3위다. 국내선 규모가 워낙 커서 장거리가 차지하는 비중이 작은 탓이다. Cirium Diio 자료 기준으로 지금부터 내년 7월까지 하루 평균 78편의 장거리 출발편을 아시아·태평양, 유럽, 중동, 남미 36개 공항에 배치하며, 최근 발표로 포르투와 레이캬비크, 빈이 여기에 더해진다.
반대로 지난 20년간 사라진 곳은 28곳이다. 유럽 13곳 가운데 영국 5개 공항(버밍엄, 글래스고, 런던 개트윅, 런던 스탠스테드, 맨체스터)이 2006년 이후 총 1만 9,969편 중 3분의 2를 가져갔고, 맨체스터 한 곳만 8,575편이었다. 개트윅에서 빠진 것은 수요 때문이 아니라 규칙 때문이다. 버뮤다 II 협정이 미국 항공사들의 히스로 취항을 막고 있다가 2008년 미·EU 항공자유화로 풀리면서, 아메리칸은 개트윅을 접고 히스로로 옮겼다. 남미에서 끊긴 11곳은 상파울루 비라코푸스(뉴욕 JFK발)를 빼면 사실상 전부 마이애미 허브발이었고, 은퇴한 757-200과 767-300ER이 주로 투입된 노선들이다. 아시아·중동에서는 베이징 서우두(2020년까지), 도하(2026년까지), 홍콩(2020년까지), 오사카 간사이(2006년까지)가 빠졌다.
여행자 입장에서 이 목록은 '갈 수 없는 곳'이 아니라 '직항이 아닌 곳'에 가깝다. 대부분은 코드셰어나 조인트벤처, 원월드 동맹사를 통해 연결된다. 실제로 두브로브니크는 아메리칸이 2019년 필라델피아발로 운항한 뒤 돌아오지 않았지만 유나이티드가 2021년 취항했고, 에어캐나다도 취항을 예고했다. 홍콩은 캐세이퍼시픽이 댈러스 노선을 열었고, 도하는 카타르항공이 필라델피아로 돌아왔다. 관건은 155석짜리 A321XLR이다. 마이애미-아순시온처럼 수요는 얇지만 운임이 받쳐주는 시장(2025년 연간 6만 2,000명, 편도 평균 580달러로 이미 운항 중인 리우데자네이루와 비슷한 수준)이라면 재개 가능성이 있다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
폭우에 갇힌 방콕…항공편 감축에 수하물 대란
태국을 덮친 폭우로 방콕 수완나품국제공항이 운항 차질과 수하물 지연을 겪고 있다. 침수로 지상 조업 직원들이 출근하지 못해 수하물 처리와 항공 운항에 문제가 생겼고, 공항에 쌓인 미처리 수하물은 5,600여 개에 달한다. 항공기 적재를 감독하는 로드마스터 등 필수 면허 인력도 절반 수준에 그친 상태다.
아메리칸 항공 AAdvantage 마일, 어디서 쌓이는가
AAdvantage 마일은 아메리칸 항공이 판매한 항공권에서 결제액 1달러당 5마일이 기본이고, 상위 등급일수록 최대 11마일까지 올라간다. 2025년 12월 17일 이후 구매한 베이직 이코노미 항공권은 마일이 아예 붙지 않는다. 제휴사 탑승은 어느 항공사가 티켓을 '판매'했는지에 따라 금액 기준과 거리·운임등급 기준으로 나뉘며, 신용카드·호텔·렌터카·외식·쇼핑 포털로도 쌓을 수 있다.
미국 공항 신분증 확인 요원, 이제 앉을 수 없다 — TSA 의자 철거
TSA가 미국 공항 검색대의 신분증·탑승권 확인 부스에서 의자를 전면 철거했다. 기관은 경계 태세와 응대 품질을 이유로 들었지만, 노조는 하루 종일 서서 일하는 직원에게 남은 몇 안 되는 휴식 수단을 빼앗았다고 반발한다. 여행자가 검색대에서 처음 마주하는 얼굴이 앉은 자세에서 선 자세로 바뀐다.
세계에서 가장 긴 국내선, 파리에서 인도양까지 11시간 40분
파리에서 인도양의 레위니옹섬 생드니까지 9,349km를 논스톱으로 잇는 노선이 세계에서 가장 긴 정기 국내선이다. 레위니옹이 1946년부터 프랑스 해외 데파르트망이라 본토 지역과 법적 지위가 같기 때문이다. 입국심사도, 환전도 없이 11시간 40분을 날아 남반구에 내린다.