버진 애틀랜틱이 20년간 접은 북미 노선 5개, 토론토는 겨울 감편

버진 애틀랜틱이 지난 20년 사이 북미에서 접은 노선은 다섯 곳이다. 1999년 히스로-시카고 오헤어를 보잉 747-200으로 매일 띄웠지만 9·11 이후 수요가 급감하자 2001년 10월 세웠고, 2007년 되살렸다가 2016년 수익성이 나은 노선으로 기재를 돌리며 다시 접었다. 시카고에 넣기로 했던 787-9는 히스로-로스앤젤레스 3편차로 갔다. 1984년 6월 개트윅에서 첫 유상 운항을 띄운 뉴어크도 코로나 이후 사라졌다. 델타와의 조인트벤처로 넘겨받았던 디트로이트는 2017년 노선 재편 때 다시 델타 기재로 돌아갔고, 오스틴은 기업 출장 수요가 달라지면서, 여름 계절편이던 밴쿠버는 기대만큼 팔리지 않아 정리됐다.

밴쿠버는 2012년 히스로에서 여름 계절편으로 띄운 노선이었다. 당시 영국에서 캐나다로 가는 여행객이 연 70만 명을 넘었고 그중 약 70%가 여름 5개월에 몰렸는데, 히스로-밴쿠버 직항은 브리티시 에어웨이스와 에어 캐나다뿐이었다. 리처드 브랜슨은 운임이 높은 이 노선에 경쟁을 불러오겠다고 했지만, 회사는 뒤에 밴쿠버가 "기대만큼 인기를 얻지 못했다"고 인정했다. 2014년 철수 이후 10년 넘게 캐나다 노선은 공백이었다.

그 공백은 지난해 히스로-토론토로 메워졌다. 현재 A350-1000으로 매일 1편이 뜨지만, 2026년 10월 25일부터 2027년 3월 27일까지는 월·목·토 주 3회로 줄어든다. 겨울에 토론토를 낀 일정을 짤 여행자라면 요일 제약을 미리 계산해야 한다. 북미 전체로 보면 뼈대는 그대로다. 뉴욕 JFK, 로스앤젤레스, 애틀랜타, 올랜도, 마이애미, 칸쿤 등 13개 도시에 올해 8,000편 넘게 편성됐고, JFK는 히스로·맨체스터에서 하루 최대 7편, 올랜도는 에든버러·히스로·맨체스터에서 최대 6편이다.

---

이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.

원문 보기 ↗