본문으로 건너뛰기

뭄바이공항, 터미널2 국제선 출발편 3분의 1 감축 통보 — 항공사들 반발

2min

요약

뭄바이국제공항 운영사가 10월 25일부터 터미널2의 국제선 출발편을 3분의 1 줄이겠다고 항공사에 통보했다. 터미널1 재건축으로 밀려난 국내선 자리를 만들기 위한 조치로, 항공사들은 이미 승인된 동계 스케줄이 깨진다며 정부 개입을 요청했다. 운영사는 대안으로 45km 떨어진 나비뭄바이공항을 제시했다.

뭄바이국제공항 운영사 MIAL이 10월 25일부터 터미널2의 국제선 출발편 가운데 3분의 1을 줄이겠다고 항공사들에 알렸다. 주당 770편인 국제선 출발 슬롯 중 265편을 한시적으로 걷어내는 안이고, 어느 편을 뺄지는 항공사가 화요일 오후 4시까지 직접 정해 제출하라고 했다. 축소분은 터미널1 재건축으로 자리를 잃은 국내선을 받기 위한 공간이다.

항공사들은 이미 승인받은 동계 스케줄에 들어가 있는 노선이 사라지는 것이라며 정부에 개입을 요구했다. 인도 민간항공부는 양측을 불러 화요일에 회의를 열기로 했는데, 항공사 제출 마감과 같은 날이다.

이번 갈등은 뭄바이가 공항 두 곳을 함께 돌리는 체제의 첫 시험대이기도 하다. MIAL은 아다니그룹 계열이고, 약 45km 떨어진 나비뭄바이국제공항도 같은 그룹 소유다. MIAL은 편수를 잃고 싶지 않은 항공사에 나비뭄바이를 대안으로 제시했다. 터미널1의 안전 문제 자체는 설득력이 있지만, 같은 조치가 신공항에 필요한 국제선 수요를 넘겨주는 결과가 된다는 점에서 항공사들의 질문은 이어질 수밖에 없다.

여행자 입장에서는 10월 말 이후 뭄바이를 드나드는 국제선 일정이 흔들릴 수 있다는 뜻이다. 경유나 환승으로 뭄바이를 쓰는 일정이라면 항공사 공지를 확인하고, 출발·도착 공항이 나비뭄바이로 바뀌는 경우 두 공항 사이 이동 시간을 따로 계산해 둘 필요가 있다.


이 글은 Skift 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.

원문 보기 ↗

SOURCE · Skift — 원문 보기 ↗

#뭄바이#인도#공항#항공편 변경#나비뭄바이공항

이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.

Related

함께 읽기

여행 뉴스항공·마일리지

작은 비행기가 더 빨리 올라간다 — 프라이빗 제트의 상승력이 여객기를 앞서는 이유

걸프스트림 G650 같은 비즈니스 제트는 보잉 737 MAX 8 대비 최대이륙중량이 절반 수준이고, 실제 운항에서도 좌석을 꽉 채우지 않아 가볍게 뜬다. 가벼운 무게는 상승률 차이로 이어져 분당 3,500~4,000피트까지 올라가고, 만석 여객기는 2,500~3,000피트에 머문다. 순항 고도에 먼저 도달하면 안전벨트 사인이 빨리 꺼지고 기내 서비스도 그만큼 일찍 시작된다.

2min
여행 뉴스항공·마일리지

‘통합 대한항공’ 임박…여행업계는 업무 부담·거래 조건에 촉각

대한항공은 12월 16일까지 아시아나항공 판매를 유지하고 17일부터 통합 항공사로 운영한다. 여행업계는 통합 과정의 업무 부담과 향후 거래 조건 변화가 여행사 운영과 수익성에 미칠 영향을 주시하고 있다. 특히 통합 전후 항공권 변경·환불 처리가 우려 대상으로, 환불 수요는 통상 발권분의 10~20% 수준으로 추산된다.

2min
여행 뉴스항공·마일리지

미국 연말 여행객, 항공권 값에 발목 — 65%는 아직 예약도 안 했다

TPG와 유고브가 미국 성인 2,445명을 조사한 결과, 연말 여행 계획자 중 65%가 아직 아무것도 예약하지 않았다. 항공권 예약에서 가장 중요한 기준으로 가격을 꼽은 응답이 48%로, 편의성(25%)의 두 배였다. 다만 63%는 편의를 위해 더 내는 것도 괜찮다고 답해, 최저가만 좇지는 않는 태도도 드러났다.

3min