화물로 본 세계 공항 순위: 홍콩 1위, 멤피스는 6위로 밀렸다

ACI가 2026년 7월 15일 공개한 2025년 최종 통계에서 세계 항공화물은 1억 3100만 톤을 넘어 전년보다 3.3%, 2019년보다 7.4% 늘었다. 화물은 여객보다 쏠림이 심하다. 상위 20개 공항이 5310만 톤, 전 세계의 약 41%를 처리했고 상위 5곳만으로 1950만 톤, 약 15%다. 순위는 홍콩(506만 톤), 상하이 푸둥(409만 톤), 앵커리지(385만 톤), 루이빌(339만 톤), 마이애미(312만 톤) 순이다. 중국이 둘, 미국이 셋이다.

가장 큰 변화는 5위 바로 밖에서 일어났다. 페덱스가 2024년 말 미국 우정청 항공화물 계약을 UPS에 넘기면서 거점 멤피스의 물량이 20.9% 줄어 3위에서 6위로 내려앉았다. 상위 20곳 중 가장 큰 하락폭이다. 반대로 UPS 월드포트가 있는 루이빌과 마이애미는 13% 넘게 늘었다. 각 공항의 성격은 뚜렷하다. 앵커리지는 동아시아–북미 대권항로에 붙어 있어 화물기가 급유와 승무원 교대만 하고 떠나는 경유지이고, 통행금지 시간이 없다. 마이애미는 미국 항공 수입 신선화물의 약 70%, 항공 수입 꽃의 약 90%를 처리하는 '미주의 관문'이다. 푸둥은 국경 간 전자상거래에 무게를 싣고 있다.

여행자 입장에서 이 순위는 노선의 밑바탕을 알려준다. 화물은 여객기 하부 화물실로도 움직이므로, 마이애미–콜롬비아·중남미처럼 화물 수요가 두꺼운 구간은 여객 노선도 촘촘하다. 홍콩은 2024년 11월 3활주로 체계를 가동했고 2028년 UPS 화물 허브 완공 등 확장을 예고했다. 앵커리지처럼 인구 30만 명도 안 되는 도시가 미국 1위 화물공항인 이유도 지리다. 환승 공항을 고를 때 참고할 만한 배경이다.

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