신형 대형기에는 엔진 선택권이 없다 — 에어버스는 롤스로이스, 보잉은 GE
요약
A350·A330neo·777X는 엔진을 한 종류만 쓴다. 과거 777이나 초기 A330은 제조사 세 곳 중에서 고를 수 있었고, 787까지는 두 곳이 남아 있었다. 항공사는 기종을 고르는 순간 20년 넘는 엔진 공급사까지 함께 고르게 됐다.
에어버스와 보잉의 최신 대형기에는 엔진 선택지가 하나뿐이다. A350은 롤스로이스 트렌트 XWB(-900은 XWB-84, -1000은 XWB-97)에 맞춰 날개까지 설계했고, A330neo도 트렌트 7000 한 종류만 쓴다. 2027년 초 인증이 예상되는 보잉 777X는 777-8·777-9·777-8F 모두 GE9X만 달린다. 787이 GEnx-1B와 트렌트 1000 중에서 고를 수 있는 마지막 대형기였다.
예전에는 달랐다. 1990년대부터 생산된 777은 GE90·트렌트 800·PW4000 중에서, 초기 A330은 GE·프랫앤휘트니·롤스로이스 중에서 골랐다. 제조사가 선택권을 줄인 이유는 효율이다. 엔진 하나에 맞춰 날개·나셀·파일론·기체 계통을 통째로 최적화할 수 있다. 트렌트 7000은 팬 지름 112인치에 바이패스비 10:1로, A330neo의 64m 날개와 함께 개발돼 구세대 대비 연료 소비 25% 절감을 내세운다. GE9X는 추력 11만 파운드에 777-300ER의 GE90보다 10% 효율이 좋다.
대가는 협상력이다. 6월 A330neo 18대를 확정 발주한 SAS는 리스분까지 38대 전부를 트렌트 7000으로 운용하게 되며, 함께 쓰던 기존 A330-300과 달리 엔진을 비교할 여지가 없다. 유나이티드는 2월 롤스로이스와의 1억 7,500만 달러 분쟁 끝에 A350-900 최대 45대 주문을 취소했다. 다른 엔진 선택지가 없었기 때문이다. 프랫앤휘트니 GTF 문제로 수백 대가 지상에 묶인 A220, 사실상 새 기체였던 기단을 조기 퇴역시킨 스위스 항공도 같은 구조에서 나온 결과다. 승객이 탑승구에서 체감할 변화는 없지만, 엔진 하나에 문제가 생기면 대체 선택지가 없는 만큼 특정 노선의 기재 계획이 한꺼번에 흔들릴 수 있다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
에어아시아, 전 좌석·전 노선 최대 30% 할인 프로모션
에어아시아가 연말 여행 수요에 맞춰 '전 좌석·전 노선 프로모션'을 시행한다. 코타키나발루·쿠알라룸푸르 직항편과 발리·퍼스·조호바루·타와우 환승 노선까지 최대 30% 할인이 적용된다. 수수료 없는 1회 일정 변경과 20kg 위탁 수하물·기내식·좌석 선택이 포함된 부가 서비스 패키지도 함께 제공된다.
싱가포르항공, 전 객실 클래스 기내 어메니티 개편
싱가포르항공이 전 객실 클래스의 기내 어메니티를 개편해 11월부터 순차 적용한다. 스킨케어·퍼스널 케어 제품, 슬립웨어, 여행 필수품을 객실 클래스별로 다시 구성했다. 스위트와 퍼스트 클래스에는 프랑스 코스메틱 브랜드 시슬리와 협업한 여성용·남성용 키트가 들어가며, 각각 시슬리아와 시슬리움 라인을 담았다.
베트남항공, 하노이~인도 아메다바드 직항 취항
베트남항공이 11월 3일부터 하노이와 인도 아메다바드를 잇는 직항 노선을 신규 취항한다. 에어버스 A321을 투입해 주 4회(화·목·토·일) 왕복 운항하며, 하노이발은 오후 5시 35분에 출발해 현지 시간 오후 9시 30분 도착한다. 이로써 베트남항공의 베트남-인도 노선은 7개, 인도행 정기편은 주 25회 왕복으로 늘어난다.
제주항공 일본 소도시 노선 탑승객 40% 넘게 증가
제주항공의 일본 중소도시 노선 탑승객이 올해 1~9월 지난해 같은 기간보다 크게 늘었다. 국토교통부 항공정보포털시스템 기준 인천~히로시마 노선은 12만9000여 명에서 18만4000여 명으로 42%, 인천~시즈오카 노선은 12만6000여 명에서 17만8000여 명으로 41% 증가했다. 마쓰야마와 오이타 노선도 두 자릿수 증가율을 기록했다.