본문으로 건너뛰기

에티하드 A380, 11월 아부다비–싱가포르 노선에서 빠진다

2min

요약

에티하드항공이 11월부터 12월 15일까지 아부다비–싱가포르 노선에 A380 대신 787-9를 계속 투입한다. 좌석은 편당 496석에서 235석으로 줄어든다. 빠진 A380은 도쿄 나리타 노선으로 돌아가 12월 14일까지 더 뛴다.

에티하드항공이 아부다비–싱가포르 노선의 A380 투입 시점을 미뤘다. 항공 데이터 업체 시리움(Cirium)의 스케줄 변경 자료에 따르면, 원래 IATA 동계 스케줄이 시작되는 11월 초부터 이 노선을 A380으로 바꿀 예정이었지만 12월 15일까지는 지금처럼 787-9 드림라이너가 매일 들어간다.

에티하드가 A380을 싱가포르에 처음 띄운 것은 2025년 2월이다. 당시 이 노선의 공급 좌석은 28% 늘었다. 이번에 빠진 기재는 노선망에서 사라지는 게 아니라 다른 곳으로 간다. 도쿄 나리타 노선이 그 자리를 받는다. 나리타는 11월에 A350으로 교체될 예정이었으나, A380이 12월 14일까지 한 달 반 더 남는다. 이후에는 예정대로 A350-1000이 들어가는데, 좌석은 비즈니스 44석·이코노미 327석을 합쳐 371석이다.

여행자 입장에서 체감되는 건 좌석 수다. 아부다비를 거쳐 싱가포르로 가는 편의 좌석은 A380의 496석이 아니라 787-9의 235석이다. 성수기 예약이라면 여유가 훨씬 빠듯해질 수 있고, A380의 2층 객실이나 상위 클래스를 노리고 일정을 짰다면 12월 15일 이후로 미루는 편이 확실하다. 반대로 나리타행은 12월 14일까지 A380을 탈 기회가 그대로 남는다.

에티하드는 이번 겨울 A380으로 하루 6개 왕복을 굴린다. 11월 기준으로 나리타 외에 방콕과 토론토가 매일 한 편씩이고, 나머지 세 편은 모두 런던 히스로에 몰려 있다. 보유 A380은 9대이며 이 가운데 8대가 운항 중, 1대는 보관 상태다.


이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.

원문 보기 ↗

SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗

#에티하드항공#A380#싱가포르#나리타#동계스케줄

이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.

Related

함께 읽기

여행 뉴스항공·마일리지

사우스웨스트 비즈니스 카드 두 장, 8만 포인트 보너스로 나란히

사우스웨스트항공 제휴 비즈니스 카드 두 종이 같은 8만 래피드 리워드 포인트 신규 보너스를 걸었다. 다만 조건이 달라 퍼포먼스 비즈니스는 3개월 내 5,000달러, 프리미어 비즈니스는 3,000달러를 써야 한다. TPG는 프리미어 비즈니스 쪽을 6년 사이 손에 꼽을 조건으로 평가했다.

2min
여행 뉴스항공·마일리지

유나이티드, 프리미엄석 늘린 787-9를 연말에 샌프란시스코~휴스턴·시드니 노선 투입

유나이티드항공이 프리미엄석 비중을 크게 높인 222석 787-9를 연말 성수기에 두 노선에 더 넣는다. 10월 25일부터 12월 15일까지는 샌프란시스코~휴스턴 국내선에 매일 투입하고, 12월 2일부터는 샌프란시스코~시드니에 주 3회로 시작한다. 시드니 노선은 12월 17일부터 2027년 2월 10일까지 매일로 늘어난다.

2min
여행 뉴스항공·마일리지

유나이티드, 757 대서양 노선을 A321XLR로 넘긴다

유나이티드항공이 30년 넘게 대서양을 건너온 보잉 757-200을 에어버스 A321XLR로 교체한다. 2019년 주문한 50대는 인증 지연으로 첫 인도가 2026년 초로 밀렸다. 좌석은 약 150석으로 줄지만 폴라리스 비즈니스와 프리미엄 플러스를 갖춘 3클래스로 꾸민다.

2min