에미레이트, 상하이 A380 하루 두 편으로…10월 말부터 한 달간
요약
에미레이트항공이 두바이-상하이 푸둥 노선의 A380 운항을 10월 25일부터 11월 30일까지 하루 2편으로 늘린다. 기존 777-300ER 대신 1등석·비즈니스·프리미엄 이코노미·이코노미 4클래스 기재가 투입된다. 상하이에서 A380 2편 체제가 돌아오는 것은 2020년 초 이후 처음이다.
에미레이트항공이 두바이(DXB)-상하이 푸둥(PVG) 노선에 A380을 하루 2편 투입한다. 적용 기간은 북반구 항공사들이 동계 시간표로 넘어가는 10월 25일부터 11월 30일까지로, 애초 계획했던 1일 1편의 두 배다. 늘어나는 편은 기존 777-300ER을 대체하며, 출발 시각은 EK305가 오전 6시 15분(도착 낮 12시 5분), EK304가 오전 9시 15분(도착 오후 9시 5분)이다.
푸둥의 A380 운항은 1년 반 공백을 거쳐 2025년 10월 하루 1편으로 재개됐다. 하루 2편 체제는 코로나19 이전인 2020년 초가 마지막이었다. 이번 증편이 시행되면 푸둥은 방콕, 홍콩, 싱가포르와 함께 에미레이트 A380이 하루 2편 이상 들어가는 아시아 네 곳 중 하나가 된다. 같은 기간 방콕과 싱가포르는 작년보다 편수가 줄었다.
여행자 입장에서 실질적인 변화는 좌석, 특히 상위 클래스다. 투입되는 A380은 4클래스 기재로, 3클래스 777-300ER에는 없던 1등석이 붙고 프리미엄 이코노미를 포함한 모든 등급의 좌석 공급이 크게 늘어난다. 이 노선 수요의 상당 부분은 두바이 환승객이다. 2026년 7월까지 1년간 푸둥발 환승 왕복 승객은 약 34만 명, 하루 900명이 넘었고 이 가운데 43%가 유럽, 32%가 아프리카를 오갔다. 도시 단위 1위는 카이로, 이어 상파울루·텔아비브·이스탄불·마드리드·런던 순이다. 유럽이나 아프리카로 가는 환승 구간에서 상위 클래스 좌석을 노려볼 만한 시기다.
이 글은 Simple Flying 기사의 요약입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
SOURCE · Simple Flying — 원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 요금·운항 스케줄·비자 요건·안전 정보는 수시로 바뀌므로 출발 전 항공사·숙소·외교부 해외안전여행 공지를 다시 확인해 주세요.
Related
함께 읽기
델타, 2027년 4월 보스턴–레이캬비크 노선 신설… 757-200 매일 운항
델타항공이 2027년 4월 12일부터 보스턴과 케플라비크를 잇는 직항을 신설해 10월 30일까지 계절 운항한다. 보잉 757-200을 투입해 매일 한 편씩 띄우며, 좌석은 프리미엄 셀렉트·컴포트·메인 3등급으로 구성된다. 아메리칸항공의 필라델피아 노선 복항, 아이슬란드항공의 미국 노선 확대와 맞물려 북미–아이슬란드 하늘길 경쟁이 거세졌다.
30년 된 브리티시항공 777, 아직도 대서양을 건넌다
브리티시항공에서 가장 오래된 777-200ER인 G-VIIA가 올해 10월 운항 30년째를 맞았다. 10월 5일 히스로–시카고 BA295편이 기내 여압 문제로 출발지에 되돌아간 일을 비롯해 노후 777의 기술적 회항이 이어지는 중이다. 그래도 항공사는 43대의 777-200ER을 대서양 노선 주력으로 계속 쓰고 있다.
미국 TSA, 비탑승객 보안구역 출입 확대를 2주도 안 돼 무기한 중단
TSA가 항공권 없이도 보안검색을 통과해 탑승구까지 갈 수 있게 하는 '게이트사이드 바이 TSA 프리체크'의 전국 확대를 돌연 중단했다. 10월 2일 314개 공항으로 넓혔다가 10월 15일 시범 운영 13개 공항으로 되돌렸고, 이유는 공개하지 않았다. 신청 시스템에서 공항이 사라진 사실을 민원을 받고서야 알게 된 공항도 있다.
사우스웨스트 상용고객 제도 개편, 루프트한자의 프랑크푸르트 추가 급유 — 심플플라잉 팟캐스트 307회
항공 매체 심플플라잉이 주간 팟캐스트 307회를 공개했다. 사우스웨스트항공의 래피드 리워즈 개편, 델타항공의 새 델타 원, 루프트한자가 프랑크푸르트행 항공기에 연료를 더 싣는 결정을 다뤘다. 승객이 직접 쓰는 제도와 좌석, 그리고 운항 방식이 한 주에 함께 움직인 셈이다.