알래스카항공 시애틀 노선, 탑승률 바닥은 어디였나 — 베일 37%와 유럽 신규선

시애틀-타코마 공항은 알래스카항공의 본진이다. 일 303편의 직항 출발을 띄우고 공항 전체 정기 여객 운항의 52.6%를 차지한다. 미국 교통부 자료를 2026년 6월까지 12개월로 보면 시애틀 출발 평균 탑승률은 83.2%로, 전사 평균 82.4%보다 조금 높았다. 그 평균 아래쪽에 모인 노선들의 사정이 눈에 띈다.

가장 눈에 띄는 쪽은 콜로라도 베일이다. 2024년 12월 20일 크리스마스 스키 시즌에 맞춰 취항한 겨울 한정 노선으로, 호라이즌항공의 76석 E175가 주 3회 들어간다. 2025년 12월 탑승률이 48.0%로 가장 높았고 2026년 1월에는 26.9%까지 떨어졌다. 76석 중 스무 석 정도만 찬 셈이다. 편도 평균 운임은 258달러였지만 거리로 환산한 좌석마일당 수익은 시애틀 노선 중 최저였고, 2위권인 신시내티선보다도 약 20% 낮았다.

유진, 레드먼드/벤드, 왈라왈라처럼 거리가 아주 짧은 노선도 하위권에 들어간다. 다만 편수가 많아 환승 연결을 받치는 역할을 하는 구간이라, 탑승률만 떼어 보면 오해가 생긴다. 최근 취항했거나 공급이 크게 늘어난 노선이 섞여 있다는 점도 함께 봐야 한다.

장거리 쪽은 아직 평가하기 이른 단계다. 2025년 5월 도쿄 나리타로 장거리를 시작해 9월 서울 인천, 2026년 4월 로마, 5월 런던 히스로와 레이캬비크(케플라비크)가 더해졌다. 이 기간 실적이 가장 나빴던 곳은 레저 수요 중심의 로마였고 히스로가 68.2%로 바로 뒤를 따랐다. 나리타는 86.2%로 가장 높았다. 아테네와 파리는 내년 취항 예정이다. 여행자 입장에서 읽을 점은, 좌석이 남는 겨울 스키 노선과 신규 유럽선에서는 자리 구하기가 상대적으로 수월하지만 운항 자체가 겨울 한정이거나 시즌 성과에 따라 조정될 수 있다는 것이다.

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